'n Bekendstelling van elektriese fietsbattery

Die battery van 'n elektriese fiets is soos die hart van 'n menslike liggaam, wat ook die waardevolste deel van 'n e-fiets is.Dit dra grootliks by tot hoe goed die fiets presteer.Alhoewel met dieselfde grootte en gewig, is die verskille in struktuur en formasie steeds die redes waarom batterye verskillend werk.
Wat ons deesdae die gewildste soorte batterye gesien het, is loodsuurbatterye en litiumioonbatterye.

Sedert sy vroeë ontwikkeling in die 1950's, het dit die mees toepaslike en algemeen gebruikte batterytegnologie in die geskiedenis geword.Loodsuurbatterye word algemeen gebruik in UPS, motorbatterye, ens.

Die loodsuurbattery het sy reputasie verdien met goeie werkverrigting in hoë-temperatuur omgewings en misbruikverdraagsaamheid.Danksy hierdie kenmerk toon elektriese fietse wat met loodsuurbatterye toegerus is beter werkverrigting op rowwe padtoestande, met 'n laer battery-onderhoudsyfer.

Die suurinhoud kan die hitte na buite oordra en is minder geneig om uit te droog, om 'n behoorlike werkstoestand te handhaaf.Dit het ongeveer 500 laaisiklusse voordat dit die einde van die lewe bereik.Hierdie struktuur hou egter die battery relatief swaar en lomp, wat eindig met 'n hoër gewig van e-fiets.

Alle soorte batterye het probleme met selfontlading, wat beteken dat dit sap verloor, selfs as dit nie gebruik word nie.Die loodsuurbattery het 'n lae selfontladingstempo wat dit toelaat om glad en bestendig uit te voer.Aan die ander kant benodig 'n loodsuurbattery 'n buitengewone langer laaityd van ongeveer 8-10 uur en sy maksimum kapasiteit is net die helfte van dié van 'n litiumioonbattery.

Jy het dalk 'n wye verskeidenheid litium-ioon batteryvorme gesien wat algemeen deur verskillende elektriese fietshandelsmerke en vervaardigers gebruik word.Litium-ioon is 'n uitstekende materiaal vir 'n vinnig-laaiende kragbron met 'n baie korter laaityd, buigsaam kleiner grootte en langer lewensduur as 'n loodsuurbattery.

Ons het 'n paar mees gebruikte litiumbatterytipes van dieBattery Universiteity.

Die resep van NMC is om nikkel en mangaan te meng.Nikkel is bekend vir sy hoë spesifieke energie, maar verskriklike stabiliteit;mangaan het die voordeel om 'n spesiale struktuur te vorm om lae interne weerstand te verkry, maar lewer swak spesifieke energie.Die kombinasie van die metale help om nadele te verminder en die sterkpunte van mekaar te maksimeer.

NMC het die battery van keuse geword vir e-fietse, elektriese kraggereedskap en kraglyne.Dit bied laer grondstofkoste as gevolg van die vermindering in verbruik van duur inhoud kobalt.

Die laaityd is tipies 3 uur met die vermoë om 1000-2000 siklusse te bereik.

Volgens die Amerikaanse bekende elektriese fiets handelsmerksuper73, NMC is ook dieselfde tipe battery wat hulle op alle gewilde modelle gebruik het.

Na 'n groot hoeveelheid navorsing en toetsing,Teslahet besluit om NMC as sy primêre batterytipe te kies en het die 18650-battery ontwikkel.

Opmerkings:
Koste-effektief, hoë kapasiteit, hoë krag

Benewens 'n hoë stroomaanslag en lang sikluslewe, bied LFP ook goeie termiese stabiliteit, verbeterde veiligheid en misbruikverdraagsaamheid.Met soveel as 2000 siklustellings en 'n hoë termiese wegholtemperatuur van 270°C, het LFP beter gevaar as ander Litium-ioonbatterye op toedieningstabiliteit om na bewering die veiligste een te wees.LFP het 'n laer vervaardigingskoste, aangesien dit dikwels as 'n plaasvervanger vir die loodsuurbattery gebruik word.

Dit benodig 3 uur om tot sy volle kapasiteit te laai.
Vir draagbare en stilstaande toestelle wat hoë lasstrome en uithouvermoë benodig, is LFP onbetwisbaar die beste keuse.

Opmerkings:
Hoë stroomgradering, lang sikluslewe, Goeie termiese stabiliteit, Verbeterde veiligheid, Toleransie indien misbruik;
Hoër selfontlading, lae kapasiteit

Dit is algemeen om litiumkobaltoksiedbatterye in selfone, skootrekenaars en digitale kameras te vind as gevolg van die hoë spesifieke energie wat LCO bevat.

In vergelyking met LEP, is dit minder stabiel as gevolg van die hoë sensitiwiteit van temperatuur aangesien die termiese wegholpunt ongeveer 150°C (302°F) is.

Wat die diepte van ontlading, lading en temperatuur betref, lewer die LCO-battery laaisiklusse iewers tussen 500-1000.Dit maak dat hierdie tipe battery 'n relatief korter lewensduur het.
Dit het nie spesifieke krag om 'n groter laaikapasiteit te dra nie, wat beteken dat dit nie 'n perfekte battery is vir fietse wat dikwels mense of vrag dra nie.
Boonop is 3 uur nodig vir die battery om ten volle gelaai te wees.

Opmerkings:
Baie hoë spesifieke energie;
Korter lewensduur, lae termiese stabiliteit, Beperkte lasvermoë (spesifieke krag), Soort duur

Sy kapasiteit is ongeveer twee derdes dié van LCO.

Die uitstekende buigsaamheid op ontwerp stel vervaardigers in staat om die beste van óf langlewendheid, maksimum lasstroom (spesifieke krag) óf hoë kapasiteit (spesifieke energie) in 'n battery te gebruik.As u byvoorbeeld van die langleweweergawe verander, kan die kapasiteit verhoog word van slegs 1 100 mAh tot 1 500 mAh in 'n hoëkapasiteit-weergawe.

Die LMO-battery kan egter slegs 300-700 laaisiklusse ondergaan as gevolg van die sensitiwiteit op die diepte van ontlading en temperatuur.

Opmerkings:
Vinnige laai;
Hoëstroom-ontlading, minder kapasiteit

Vir die meeste batterye verminder warm en koue weerstoestande werkverrigting.Vermy dus die gebruik van e-fiets tydens uiterste temperature in somer- of winterdae.Volg die instruksies wat deur jou vervaardiger verskaf word.

Vermy stamperige gronde, slaggate, spoedwalle wat aggressiewe skok of vibrasie aan die battery sal veroorsaak.Dieselfde beginsel geld wanneer jy 'n verwyderbare battery hanteer.

Vermy om jou eenheid onmiddellik te laai nadat jy gery het.

Laat 'n rukkie toe vir die battery om af te koel in plaas daarvan om dit op 'n hoë temperatuur te hou.Omgekeerd, dieselfde beginsel geld ook wanneer jy klaar gelaai het.

Gebruik die regte laaier of adapter wat deur die vervaardiger verskaf word.’n Ongeëwenaarde laai-eenheid kan permanente skade aan jou battery veroorsaak.

Moenie die laaier ingeprop laat wanneer klaar gelaai is nie.

Verhoogde bergingstemperatuur, sowel as ryp, verkort die lewensduur.

Moenie jou battery buite bêre waar dit aan hitte, koue (onder 0), klam kan blootgestel word nie.

Moenie onder 20% van die kapasiteit ontlaai nie.

Voordat u die battery vir langtermynberging plaas, lees die gebruiker se spyskaart noukeurig en volg die instruksies wat deur die vervaardiger aanbeveel word.

Verwysing:

https://batteryuniversity.com/article/bu-205-types-of-lithium-ion

https://batteryuniversity.com/article/bu-402-what-is-c-rate