18650 litiumbattery verwys oorspronklik na NI-MH en litiumioonbattery.Nou verteenwoordig dit meestal Litium-ioon-battery aangesien NI-MH-battery in 'n minder frekwensie gebruik is.

Die 18650 kry sy naam van sy selgrootte: 18,6 mm in deursnee en 65,2 mm lank met 'n gewig van ongeveer 47g.

LiFePO4(LFP) en LiNiaCobMncO2(NCM) is die gewildste tipes.Tesla het 'n groter aantal batterytoetse uitgevoer om die beste battery vir sy elektriese voertuig uit te vind en 18650 is die wenner.Die 18650 het die basis geword van die ontwikkeling van batterytegnologie inTeslase produksielyn sedertdien.

Voordat dit in die elektriese voertuigbedryf aangeneem is, is die 18650 lank reeds in elektronika soos skootrekenaars, kameras gebruik, wat dit die vroegste, mees stabiele tipe litiumbattery maak.Na jare se ontwikkeling gebruik die vervaardigers die tegniese verbetering wat voordeel trek uit verbruikerselektronika produkte op voertuigbatterye.

In vergelyking met ander minderwaardige vorme van batterye, is die 18650 hoogs versoenbaar met verskeie toepassings wat verskillende spanning-, stroom- en groottevereistes het.

Die 18650 is getoets om nie-giftig, ontvlambaar, nie-plofbaar en vry van kontaminasie te wees, onder die sertifisering van RoHS.

Termiese stabiliteit onder hoë temperatuur presteer ook beter as ander Li-ioonstelsels.Dit sien 100% ontladingstempo by 65 ℃.

Verder is die batterysel in 'n staalsilinder verseël, wat die moontlikheid van kleiner grootte moontlik maak.Danksy sy klein vorm, wat 'n klein hoeveelheid energie bevat, het die mislukking van 'n enkele batteryeenheid 'n minimum impak op die algehele batteryprestasie.

Aan diegene buitelug elektriese fiets maatskappy soossuper73, hoër veiligheid vlak is belangrik vir die battery om skokkende te weerstaan ​​wanneer ry op rowwe terrein.Teslawas versigtig met batterykeuse, aangesien die fraksie tussen batteryselle wat deur verskillende padtoestande gegenereer word, ernstige gevare soos ontploffing tot gevolg kan hê.

'n Enkele 18650 litiumbattery het 'n kapasitansie van 1200mAh – 3600mAh terwyl ander ongeveer 800mAh het.Hierdie kenmerk stel die batterystel in staat om verder as 5000mAh te gaan as hulle saamgevoeg word.

Teen dieselfde gewig kan die kapasiteit van 18650-batterye 1,5-2 keer wees as dié in NI-MH-batterye.Die selfontladingstempo is ook laag.

Volgens data wat deur Tesla verskaf is, kan die spesifieke energievlak so hoog as 250Wh/kg styg om aan die reikafstandvereiste van Tesla-elektriese voertuie te voldoen.

Die 18650-battery het 'n redelike lang verwagting in vergelyking met gewone batterye.Die sikluslewe kan 1000-2000 wees onder behoorlike instandhouding.Na jare se ontwikkeling is die strukturele ontwerp, vervaardigingstegnologie en die toerusting bekwaam, wat laer koste van bedryf en instandhouding moontlik maak.

Vir sy uitstekende werkverrigting, kan die 18650 litiumbattery ook gevind word insuper73se produksielyne, die gewildste vintage elektriese fietse-handelsmerk in die VSA.

Die 18650-litiumbattery het egter steeds 'n paar nadele soos hoë selfverhitting, ingewikkelde groepering en stadige laai, wat presies die rede is dat Tesla met die batteryreus Panasonic saamwerk om die 21700-litiumbattery te ontwikkel.

Daar word gesê dat dit die mees koste-effektiewe litiumbattery is wat die hoogste spesifieke energie op massaproduksielyne het.

Deursnee 21 mm, lengte 70 mm, gewig 68 g.

Figuur 1 – Die verskil van die kapasiteitsbehoud (Links) en die sikluslewe (Regs) tussen die 18650 en 21700

Die kapasiteit van enkelsel het met50%

Die 21700 litiumbattery wat deur Tesla vervaardig word, kan 3-4.8Ah per sel bereik.

 

Bykomende 20% van spesifieke energie van die batterystelsel

Volgens data van Tesla het die 18650-battery 'n energiedigtheid van ongeveer 250Wh/kg terwyl 21700 tot 300Wh/kg kan styg.

 

Bespaar 9% op die koste van batterystelsel

Uit Tesla se ontleding is die koste van batterystel ongeveer $170/Wh en $185/Wh vir die 21700 en 18650 onderskeidelik.Model 3 het sy koste met 9% op batterystelsel suksesvol verminder.

 

10% ligter in gewig

Al het die 21700-battery groter algehele grootte, hou dit hoër spesifieke energie in enkelsel, wat beteken dat die aantal enkelselle wat nodig is vir sekere energie met 33% verminder word.Dit is ook makliker om die batterystel vir verskillende toepassings te bestuur.Verder, aangesien minder selle nodig is, sal die afwesigheid van die metaal- en elektroniese dele die batterystelsel help om gewig te verloor.

Daar word gesê dat Super73 waarskynlik die 18650 sal vervang met die 21700 vir die massaproduksie in die kort toekoms, begin met die topverkoper-modelRX.

 

 

Daar is baie in gemeen wanneer dit kom by battery produksielyne en die prosesse.Dit is dus moontlik om die vervaardiging van 18650-batterye na 21700's te verander deur sommige van die konfigurasies in die voormalige produksiestelsel te verander.

 

 

Verwysing:

https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0378775320309186