በገበያ ላይ ያሉ አብዛኛዎቹ የኤሌትሪክ ብስክሌቶች በዋናነት በሁለት የሞተር ውቅሮች የተነደፉ ናቸው፡ ሚድ-ድራይቭ ሞተር ወይም ሃብ ሞተር።በዚህ ጽሑፍ ውስጥ፣ በእነዚህ ሁለት የሞተር ዓይነቶች መካከል ስላለው ልዩነት ትንሽ እንነጋገራለን ።
ምንድን ናቸው?
የመሃል-Drive ኢ-ብስክሌቶች
በመካከለኛው ድራይቭ ኢ-ቢስክሌት ላይ ኤሌክትሪክ ሞተር በብስክሌቱ አምስት ማለፊያ (ቢቢ) ላይ ይጫናል ፣ ይህም የጠቅላላው ተሽከርካሪ የመርገጫ ማእከል ነው።እንዲሁም የነጂውን የወቅቱን የእንቅስቃሴ ሁኔታ ለመገመት የተለያዩ ዳሳሾች (ምናልባትም የሚገታ ድግግሞሹን፣ የመርገጥ ጉልበት፣ ወደ ፊት እና ወደ ኋላ የማዘንበል ማዕዘኖች ወይም የመንዳት ፍጥነት) ያስፈልገዋል።
የመሃል-Drive ኢ-ብስክሌቶች
ሃብ ኤሌክትሪክ ሞተር ኢ-ብስክሌቶች በብስክሌት መንኮራኩሩ እምብርት ውስጥ የተሰራ ኤሌክትሪክ ሞተር አላቸው፣ በዊልሴቱ መሃል ላይ የሚገኝ እና ሃብ ሞተር በፊት ተሽከርካሪ ወይም የኋላ ተሽከርካሪ ውስጥ ሊሆን ይችላል።
የማዕከሉ ሞተር በቀጥታ የተጫነውን ተሽከርካሪ ያንቀሳቅሰዋል።በቀላሉ ለማስቀመጥ, በተሽከርካሪው ላይ ያለውን ጉልበት በቀጥታ ይተገብራል.ዳሳሾቹ የነጂውን የእንቅስቃሴ ሁኔታ ይገምታሉ።ከዚያም ተቆጣጣሪው ሞተሩን ለማዞር ምን ያህል ኃይል ከባትሪው እንደሚቀዳ ያሰላል እና ከዚያም ተሽከርካሪውን በሙሉ በመንዳት አሽከርካሪው እንዲጋልብ ያግዛል, ይህም ጥረትን የመቆጠብ ግብ ላይ ይደርሳል.የሚሠራው ከብስክሌቱ መንዳት ባቡር ተለይቶ ነው።
የጋራነት
በአጠቃላይ እነዚህ ሁለት አይነት የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች በኤሌክትሮኒክ ብስክሌቶች ላይ ጥቅም ላይ የዋሉትን አብዛኛዎቹን ክፍሎች ይጋራሉ.ይሁን እንጂ አንዳንድ መዋቅራዊ አካላት በጣም የተለያዩ ሊሆኑ ይችላሉ.
ፍሬም
መካከለኛ-ድራይቭ ሞተር
በተለያዩ ቅጦች ላይ በመመስረት ማበጀት ያስፈልገዋል.
Hub ሞተር
ብስክሌቶች ከሚጠቀሙት ጋር ተመሳሳይ ሊሆን ይችላል.
ተቆጣጣሪ
መካከለኛ-ድራይቭ ሞተር
በተለያዩ ቅጦች ላይ በመመስረት ማበጀት ያስፈልገዋል.
Hub ሞተር
በገበያው ላይ ሊያገኟቸው የሚችሏቸው አብዛኛዎቹ ተቆጣጣሪዎች በንድፈ ሀሳብ ከ hub ሞተርስ ጋር ይጣጣማሉ።ከመቆጣጠሪያው ጋር ለመገጣጠም ስለሚፈልጉ የሞተር ውቅረቶች አምራቹን ወይም አከፋፋዩን ያማክሩ።
መለዋወጫ አካላት
መካከለኛ-ድራይቭ ሞተር
እነሱ በተለየ መልኩ የተነደፉ እንደመሆናቸው መጠን ከአምራች ማግኘት አለባቸውግጥሚያየመካከለኛው ድራይቭ ሞተር በተወሰኑ ሞዴሎች ወይም ሲትሎች ላይ።
Hub ሞተር
በገበያ ላይ ካሉ አጠቃላይ የብስክሌት ክፍሎች ጋር ከሞላ ጎደል ተኳሃኝ ነው።
ማስታወሻ
መካከለኛ-ድራይቭ ሞተር
የመሃል አንጻፊ ሞተርን በተወሰኑ ሞዴሎች ወይም ቅጦች ላይ ለማዛመድ የተነደፉ ስለሆኑ ከአምራቹ ማግኘት አለባቸው።
Hub ሞተር
በገበያ ላይ ካሉ አጠቃላይ የብስክሌት ክፍሎች ጋር ከሞላ ጎደል ተኳሃኝ ነው።
ንድፍ
መካከለኛ-ድራይቭ ሞተር
የታችኛው ቅንፍ ንድፍ በጣም የተለያየ ሊሆን ይችላል.
ክራንች እና ካሴት ተመሳሳይ ቅርፅ አላቸው.
ለአነፍናፊው ሽቦ ከክፈፉ ውጭ ያጋልጣል።
Hub ሞተር
በገበያ ላይ ካሉት አብዛኛዎቹ የ hub ሞተር ኢ-ብስክሌቶች ጋር ተመሳሳይ።
ቴክኖሎጂ
መካከለኛ-ድራይቭ ሞተር
350 ዋ ወይም ዝቅተኛ የመሃል-ድራይቭ ሞተሮችን የሚያሟሉ ብጁ ክፍሎች በጥራት በጣም የተረጋጋ ናቸው።
Hub ሞተር
ለጅምላ ምርት በጥልቀት የተገነባ እና ጥራቱ አስተማማኝ እንዲሆን ተፈትኗል.
የገበያ መጠን
መካከለኛ-ድራይቭ ሞተር
በተራራ ቢስክሌት/የዕለታዊ አጠቃቀም ዘርፍ በግምት 30%-40% ተቆጥሯል።
Hub ሞተር
በሁሉም ተከታታይ 50% አካባቢ ተቆጥሯል።
ዋጋ
መካከለኛ-ድራይቭ ሞተር
300-900 ዶላር
Hub ሞተር
200-600 ዶላር
ልዩነት
Hub ሞተር
ጥቅሞቹ፡-
ፍሬም እና ብስክሌት ጂኤም, ብሩሽ የሌለው - ብሩሽ ሞተር መጠቀም ይቻላል,
የሞተር ድራይቭ ዓይነቶች ፣
የተለያዩ ዝርዝሮች አማራጮች ፣
ተለዋዋጭ ማስተካከያ,
የሞተር ኃይል አይገደብም ፣ (በተለይ በከፍተኛ የኃይል ጠቀሜታ ጉልህ በሆነ ሁኔታ) ፣ ከዝርዝሮች ጋር ፣
የተሽከርካሪውን ሞዴል ማመቻቸት, የውቅር ንድፍ, አነስተኛ ገደብ, ምቹ የተሃድሶ መደብሮች,
የብስክሌት ተፅእኖ ጥሩ ነው, የኤሌክትሮኒካዊ አሰራር ስርዓት ብስለት እና ዋጋው ዝቅተኛ ነው
ጉዳቶች፡-
የተሽከርካሪው የስበት ማዕከል አጠቃቀም ከፍ ያለ ነው፣ ምንም የኤሌክትሪክ ብስክሌት መቋቋም ትልቅ አይደለም።
መካከለኛ ድራይቭ
ጥቅሞቹ፡-
ዝቅተኛ የስበት ማእከል (የተራራ ብስክሌት ግልፅ ጥቅሞች አሉት)
ምንም የኤሌክትሪክ ብስክሌት ከብስክሌት ጋር አይመሳሰልም።
ጉዳቶች፡-
ክፈፉን የሚደግፉ መደበኛ ያልሆኑ የ BB ክፍሎች (ተለዋዋጭ ቅርፅ ማዘጋጀት ያስፈልጋል ፣ የመገጣጠም እና የመጫኛ ትክክለኛነት መስፈርቶች ከፍተኛ ናቸው)
መሰብሰብ አሰልቺ ነው እና የሽቦ አሠራር አስቸጋሪ ነው,
የውድቀቱ መጠን ከፍ ያለ ነው ፣ በተለይም በከፍተኛ የኃይል ሙቀት መበታተን ፣ እና የድምጽ ቴክኒካዊ ማነቆዎች ግልፅ ናቸው (በአሁኑ ጊዜ 1 ኪው መካከለኛ ሞተር ፣ ትልቅ መጠን ፣ ከፍተኛ ሙቀት የማስወገድ ችግር ፣ ከፍተኛ ውድቀት ፣ አጭር የአገልግሎት ሕይወት ፣ ከፍተኛ ወጪ)
መለዋወጫዎች (ሰንሰለት፣ የበረራ ጎማ፣ የጥርስ ዲስክ ቴክኖሎጂ ያልበሰለ፣ ከፍተኛ ውድቀት፣ ትልቅ የደህንነት ስጋቶች)
የመለጠፍ ጊዜ፡ ሴፕቴምበር-15-2022