Usa ka Pasiuna sa Electric Bike Battery

Ang baterya sa usa ka electric bike sama sa kasingkasing sa usa ka lawas sa tawo, nga mao usab ang labing bililhon nga bahin sa usa ka e-Bike.Nakatampo kini og dako kon unsa ka maayo ang performance sa bike.Bisan kung parehas ang gidak-on ug gibug-aton, ang mga kalainan sa istruktura ug pagporma mao gihapon ang hinungdan nga lainlain ang paglihok sa mga baterya.
Ang among nakita nga labing inila nga klase sa baterya karon mao ang Lead-acid batteries ug Lithium-ion batteries.

Sukad sa sayo nga pag-uswag niini sa 1950s, nahimo kini nga labing magamit ug kaylap nga gigamit nga teknolohiya sa baterya sa kasaysayan.Ang lead-acid nga mga baterya kasagarang gigamit sa UPS, mga baterya sa sakyanan, ug uban pa.

Ang lead-acid nga baterya nakakuha sa iyang reputasyon nga adunay maayo nga pasundayag sa taas nga temperatura nga mga palibot ug pagtugot sa pag-abuso.Salamat sa kini nga bahin, ang mga electric bike nga nasangkapan sa lead-acid nga mga baterya nagpakita sa mas maayo nga pasundayag sa dili maayo nga mga kondisyon sa dalan, nga adunay mas ubos nga rate sa pagmentinar sa baterya.

Ang mga sulud sa acid mahimong magbalhin sa kainit sa gawas ug dili kaayo mamala, aron mapadayon ang husto nga kahimtang sa pagtrabaho.Kini adunay dul-an sa 500 nga mga siklo sa pag-charge sa wala pa kini matapos sa kinabuhi.Bisan pa, kini nga istruktura nagpugong sa baterya nga medyo bug-at ug clumsy, nga natapos sa usa ka mas taas nga gibug-aton sa e-bike.

Ang tanan nga mga klase sa baterya nag-antus sa mga isyu sa pag-discharge sa kaugalingon, nga nagpasabut nga nawala ang juice bisan wala gigamit.Ang lead-acid nga baterya adunay ubos nga self-discharge rate nga nagtugot niini sa pag-output nga hapsay ug makanunayon.Sa laing bahin, ang usa ka lead-acid nga baterya nanginahanglan usa ka talagsaon nga mas taas nga oras sa pag-charge nga mga 8-10 ka oras ug ang labing kataas nga kapasidad niini katunga ra sa usa ka baterya nga lithium-ion.

Tingali nakakita ka og daghang lainlain nga mga porma sa baterya sa lithium-ion nga sagad gigamit sa lainlaing mga tatak ug tiggama sa electric bicycle.Ang Lithium-ion usa ka maayo kaayo nga materyal alang sa usa ka paspas nga pag-charge sa suplay sa kuryente nga adunay labi ka mubu nga oras sa pag-charge, labi ka gamay nga gidak-on, ug mas taas nga gitas-on sa kinabuhi kaysa usa ka lead-acid nga baterya.

Gi-summarize namo ang pipila ka kasagarang gigamit nga mga tipo sa baterya sa lithium gikan saUnibersidad sa Bateryay.

Ang resipe sa NMC mao ang pagsagol sa Nickel ug Manganese.Ang Nickel nabantog tungod sa taas nga piho nga kusog niini apan makalilisang nga kalig-on;Ang manganese adunay bentaha sa pagporma sa usa ka espesyal nga istruktura aron maangkon ang ubos nga resistensya sa sulud apan naghatud sa dili maayo nga piho nga kusog.Ang paghiusa sa mga metal makatabang sa pagpamenos sa mga disbentaha ug pagpadako sa kalig-on sa usag usa.

Ang NMC nahimo nga baterya nga gipili alang sa mga e-bikes, mga gamit sa kuryente, ug mga powertrain.Nagtanyag kini og mas ubos nga gasto sa hilaw nga materyales tungod sa pagkunhod sa konsumo sa mahal nga sulod nga cobalt.

Ang oras sa pag-charge kasagaran 3 ka oras nga adunay kaarang nga makaabut sa 1000-2000 nga mga siklo.

Sumala sa American sikat nga electric bike brandSuper73, NMC mao usab ang parehas nga klase sa baterya nga ilang gigamit sa tanan nga mga sikat nga modelo.

Pagkahuman sa daghang panukiduki ug pagsulay,Teslanakahukom nga pilion ang NMC isip panguna nga tipo sa baterya niini ug gipalambo ang 18650 nga baterya.

Mga komento:
Epektibo sa gasto, Taas nga kapasidad, Taas nga gahum

Gawas sa taas nga rating karon ug taas nga siklo sa kinabuhi, ang LFP nagtanyag usab og maayo nga kalig-on sa thermal, gipaayo nga kaluwasan, ug pagtugot sa pag-abuso.Uban sa ingon ka daghan sa 2000 nga cycle count ug taas nga thermal runaway nga temperatura nga 270°C, LFP out-performed sa ubang mga Lithium-ion batteries sa aplikasyon kalig-on nga giingong ang pinakaluwas.Ang LFP adunay mas ubos nga gasto sa paggama, tungod kay kini kanunay nga gigamit ingon usa ka puli sa lead-acid nga baterya.

Nagkinahanglan kini og 3 ka oras aron ma-charge sa tibuok nga kapasidad niini.
Para sa portable ug stationary nga nanginahanglan ug taas nga load currents ug lahutay, ang LFP dili malalis ang pinakamaayong pagpili.

Mga komento:
Taas nga kasamtangan nga rating, Taas nga siklo sa kinabuhi, Maayong kalig-on sa kainit, Gipauswag nga kaluwasan, Pagkamatugtanon kung giabusohan;
Mas taas nga self-discharge, Ubos nga kapasidad

Kasagaran nga makit-an ang mga baterya nga Lithium Cobalt Oxide sa mga mobile phone, laptop, ug digital camera tungod sa taas nga piho nga kusog nga gihuptan sa LCO.

Kung itandi sa LEP, kini dili kaayo lig-on tungod sa taas nga pagkasensitibo sa temperatura tungod kay ang thermal runaway point kay mga 150°C (302°F).

Sa mga termino sa giladmon sa pag-discharge, pagkarga, ug temperatura, ang LCO nga baterya naghatud sa mga siklo sa pagsingil sa usa ka lugar tali sa 500-1000.Kana naghimo niini nga matang sa baterya nga adunay mas mubo nga gitas-on sa kinabuhi.
Kulang kini sa espesipikong gahum sa pagdala sa mas dako nga kapasidad sa pagkarga, nga nagpasabot nga dili kini perpekto nga baterya alang sa mga bisikleta nga kanunay magdala sa mga tawo o kargamento.
Gawas pa, 3 ka oras ang gikinahanglan aron hingpit nga ma-charge ang baterya.

Mga komento:
Taas kaayo nga piho nga enerhiya;
Mas mubu nga gitas-on sa kinabuhi, ubos nga thermal stability, Limitado nga mga kapabilidad sa pagkarga (piho nga gahum), Matang sa mahal

Ang kapasidad niini gibana-bana nga dos-tersiya sa LCO.

Ang maayo kaayo nga pagka-flexible sa disenyo makapahimo sa mga tiggama sa paggamit sa pinakamaayo sa bisan hain sa taas nga kinabuhi, pinakataas nga load current (specific power), o taas nga kapasidad (specific energy) sa usa ka baterya.Pananglitan, ang pagbag-o gikan sa long-life nga bersyon, ang kapasidad mahimong madugangan gikan lamang sa 1,100mAh ngadto sa 1,500mAh sa taas nga kapasidad nga bersyon.

Bisan pa, ang LMO nga baterya mahimo ra nga moagi sa 300-700 nga mga siklo sa pag-charge tungod sa pagkasensitibo sa giladmon sa pag-discharge ug temperatura.

Mga komento:
Dali nga pag-charge;
High-current discharging, Dili kaayo kapasidad

Alang sa kadaghanan sa mga baterya, ang init ug bugnaw nga kahimtang sa panahon makapakunhod sa performance.Busa likayi ang paggamit sa e-bike panahon sa grabeng temperatura sa ting-init o tingtugnaw.Sunda ang mga instruksyon nga gihatag sa imong tiggama.

Likayi ang bumpy grounds, mga buho, mga speed bumps nga makapahinabog agresibong shock o vibration sa baterya.Ang sama nga prinsipyo magamit sa dihang magkupot ka og removable battery.

Likayi ang pag-charge dayon sa imong unit human sa pagdrayb.

Hatagi og panahon nga mobugnaw ang baterya imbes nga ibutang kini sa taas nga temperatura.Vice versa, ang parehas nga prinsipyo magamit usab kung nahuman ka sa pag-charge.

Gamita ang husto nga charger o adapter nga gihatag sa tiggama.Ang dili hitupngan nga charging unit mahimong makapahinabog permanenteng kadaot sa imong baterya.

Ayaw ibilin ang charger nga nakasaksak kung nahuman na ang pag-charge.

Ang taas nga temperatura sa pagtipig, ingon man ang katugnaw, nagpamubo sa kinabuhi sa serbisyo.

Ayaw ibutang ang imong baterya sa gawas diin kini maladlad sa init, bugnaw (ubos sa 0), basa.

Ayaw pag-discharge ubos sa 20% sa kapasidad.

Sa dili pa ibutang ang baterya sa dugay nga pagtipig, basaha pag-ayo ang menu sa tiggamit ug sunda ang mga panudlo nga girekomenda sa tiggama.

Reperensya:

https://batteryuniversity.com/article/bu-205-types-of-lithium-ion

https://batteryuniversity.com/article/bu-402-what-is-c-rate