Většina elektrokol na trhu je navržena hlavně ve dvou konfiguracích motoru: motor se středním pohonem nebo motor s nábojem.V tomto článku si povíme trochu více o rozdílu mezi těmito dvěma typy motoru.
Co jsou?
Elektrokola se středním pohonem
U elektrokola se středním náhonem je elektromotor instalován na pětiprůjezdovém (BB) jízdního kola, které je šlapacím středem celého vozidla.Potřebuje také různé senzory (možná frekvence šlapání, točivý moment šlapání, úhly náklonu vpřed a vzad nebo rychlost jízdy) k odhadu aktuálního stavu pohybu jezdce.
Elektrokola se středním pohonem
Elektrokola s nábojovým elektromotorem mají elektrický motor, který je zabudován do náboje kola jízdního kola, umístěného ve středu dvojkolí a nábojový motor může být v předním nebo zadním kole.
Motor náboje přímo pohání kolo, do kterého je namontováno.Jednoduše řečeno, aplikuje točivý moment přímo na kolo.Senzory odhadují pohybový stav jezdce.Poté řídicí jednotka vypočítá, kolik energie odebere z baterie k otáčení motoru, a poté pohání celé vozidlo, aby pomáhalo jezdci při jízdě, čímž je dosaženo cíle úspory úsilí.Funguje odděleně od hnacího ústrojí motocyklu.
Pospolitost
Obecně platí, že tyto dva typy elektrokol sdílejí většinu dílů, které byly na elektrokolech použity.Některé konstrukční prvky se však mohou výrazně lišit.
Rám
Motor se středním pohonem
Je třeba jej přizpůsobit na základě různých stylů.
Motor náboje
Může to být stejné jako to, co používají kola.
Ovladač
Motor se středním pohonem
Je třeba jej přizpůsobit na základě různých stylů.
Motor náboje
Většina ovladačů, které můžete najít na trhu, je teoreticky kompatibilní s motory v náboji.Poraďte se s výrobcem nebo prodejcem o konfiguracích motoru, které potřebujete k tomu, aby byl ovladač namontován.
Náhradní díly
Motor se středním pohonem
Potřeba získat od výrobce, protože jsou speciálně navrženyzápasmotor středního pohonu na konkrétních modelech nebo sytlech.
Motor náboje
Téměř kompatibilní s běžnými cyklistickými díly na trhu.
Poznámka
Motor se středním pohonem
Je třeba je získat od výrobce, protože jsou navrženy tak, aby konkrétně odpovídaly motoru se středním pohonem u konkrétních modelů nebo stylů.
Motor náboje
Téměř kompatibilní s běžnými cyklistickými díly na trhu.
Design
Motor se středním pohonem
Konstrukce spodního držáku se může značně lišit.
Klika a kazeta mají podobný tvar.
Kabeláž pro snímač je odkryta vně rámu.
Motor náboje
Podobně jako u většiny elektrokol s nábojovým motorem na trhu.
Technika
Motor se středním pohonem
Přizpůsobené díly, které vyhovují 350w nebo nižším motorům se středním pohonem, jsou z hlediska kvality docela stabilní.
Motor náboje
Byl hluboce vyvinut pro sériovou výrobu a jeho kvalita byla testována, aby byla spolehlivá.
Tržní podíl
Motor se středním pohonem
Tvořilo přibližně 30 % - 40 % v sektoru horské cyklistiky / denního použití.
Motor náboje
Tvořilo asi 50 % ve všech sériích.
Cena
Motor se středním pohonem
300–900 USD
Motor náboje
200–600 USD
Rozdíl
Motor náboje
výhody:
Rám a jízdní kolo gm, bezkartáčový - lze použít kartáčovaný motor,
typy motorového pohonu,
různé možnosti specifikací,
flexibilní nastavení,
výkon motoru není omezen, (zejména ve výhodě vysokého výkonu výrazně), se specifikacemi,
usnadnit model vozidla, návrh konfigurace, menší omezení, pohodlné obchody s opravami,
efekt cyklování je dobrý, elektronický pracovní systém je vyspělý a cena je nízká
Nevýhody:
využití těžiště vozidla je vyšší, žádný elektrický cyklistický odpor není větší
Střední pohon
výhody:
nízké těžiště (horská cyklistika má zjevné výhody)
žádná elektrická jízda na kole není podobná jízdě na kole
Nevýhody:
nestandardní BB díly nesoucí rám (nutnost nastavit variabilní tvar, požadavky na přesnost svařování a montáže jsou vysoké)
montáž je zdlouhavá a obsluha kabeláže obtížná,
poruchovost je vysoká, zejména při vysokém odvodu tepla a objemová technická překážka je zřejmá (v současnosti 1Kw střední motor, velký objem, velký problém s odvodem tepla, vysoká poruchovost, krátká životnost, vysoké náklady)
příslušenství (řetěz, setrvačník, technologie ozubených kotoučů není vyzrálá, vysoká poruchovost, velká bezpečnostní rizika)
Čas odeslání: 15. září 2022