De fleste elcykler på markedet er hovedsageligt designet i to motorkonfigurationer: Mid-drive motor eller Hub motor.I denne artikel vil vi tale lidt mere om forskellen mellem disse to typer motorer.
Hvad er de?
Mid-Drive E-cykler
På en mellemdrevet e-cykel er elmotoren installeret ved cyklens fem-pass (BB), som er trampecentret for hele køretøjet.Den har også brug for forskellige sensorer (muligvis trampefrekvens, trampemoment, hældningsvinkler frem og tilbage eller kørehastighed) for at estimere den aktuelle bevægelsesstatus for rytteren.
Mid-Drive E-cykler
Nav elmotor e-cykler har en elektrisk motor, der er bygget ind i navet på cykelhjulet, placeret i midten af hjulsættet og navmotoren kan være i forhjulet eller i baghjulet.
Navmotoren driver direkte hjulet, den er installeret i.For at sige det enkelt, det påfører moment direkte på hjulet.Sensorerne estimerer rytterens bevægelsestilstand.Derefter beregner controlleren, hvor meget strøm der skal trækkes fra batteriet for at dreje motoren, og driver derefter hele køretøjet for at hjælpe rytteren med at køre og nå målet om at spare indsats.Den fungerer separat fra cyklens drivlinje.
Fællesskab
Generelt deler disse to typer elcykler de fleste af de dele, der blev brugt på e-cykler.Nogle strukturelle komponenter kan dog være vidt forskellige.
Ramme
Midtdrevet motor
Det skal tilpasses ud fra forskellige stilarter.
Nav motor
Det kan være det samme som hvad cykler bruger.
Controller
Midtdrevet motor
Det skal tilpasses ud fra forskellige stilarter.
Nav motor
De fleste af de controllere, du kan finde på markedet, er teoretisk kompatible med navmotorer.Kontakt producenten eller forhandleren om de motorkonfigurationer, du har brug for til at passe sammen med controlleren.
Reservedele
Midtdrevet motor
Skal erhverves fra producenten, da de er designet til specifiktmatchmellemdrevsmotoren på specifikke modeller eller sytler.
Nav motor
Næsten kompatibel med almindelige cykeldele på markedet.
Bemærk
Midtdrevet motor
Skal købes fra producenten, da de er designet til specifikt at matche mellemdrevsmotoren på specifikke modeller eller stilarter.
Nav motor
Næsten kompatibel med almindelige cykeldele på markedet.
Design
Midtdrevet motor
Bundbeslagets design kan varieres meget.
Krumtappen og kassetten er i lignende form.
Ledningerne til sensoren afslører ydersiden af rammen.
Nav motor
Svarende til de fleste navmotor-e-cykler på markedet.
Teknologi
Midtdrevet motor
Tilpassede dele, der passer til 350w eller lavere mid-drive-motorer, er ret stabile på kvalitet.
Nav motor
Er dybt udviklet til masseproduktion og dens kvalitet er testet for at være pålidelig.
Markedsandel
Midtdrevet motor
Udgjorde ca. 30%-40% i bjergcykling/daglig brug.
Nav motor
Udgjorde omkring 50% i alle serier.
Pris
Midtdrevet motor
$300-900
Nav motor
$200-600
Forskel
Nav motor
Fordele:
Stel og cykel gm, børsteløs - børstet motor kan bruges,
typer af motordrev,
forskellige specifikationer muligheder,
fleksibel justering,
motoreffekt er ikke begrænset, (især i høj effekt fordel væsentligt), med specifikationer,
lette køretøjsmodellen, konfigurationsdesign, mindre restriktioner, praktiske ombygningsbutikker,
cykeleffekten er god, det elektroniske arbejdssystem er modent, og prisen er lav
Ulemper:
brugen af køretøjets tyngdepunkt er højere, ingen elektrisk cykelmodstand er større
Midt-drev
Fordele:
lavt tyngdepunkt (bjergcykling har åbenlyse fordele)
ingen el-cykling ligner cykel
Ulemper:
ikke-standard BB dele, der understøtter rammen (behovet for at indstille variabel form, krav til svejsning og installationsnøjagtighed er høje)
montering er trættende og ledningsføring er vanskelig,
fejlraten er høj, især med høj effektvarmeafledning, og volumen teknisk flaskehals er indlysende (på nuværende tidspunkt, 1Kw mellemmotor, stort volumen, høj varmeafledningssvær, høj fejlrate, kort levetid, høje omkostninger)
tilbehør (kæde, svinghjul, tandskiveteknologi er ikke moden, høj fejlrate, store sikkerhedsrisici)
Indlægstid: 15. september 2022