Suurin osa markkinoilla olevista sähköpyöristä on suunniteltu pääasiassa kahteen moottorikokoonpanoon: keskivetomoottori tai napamoottori.Tässä artikkelissa puhumme hieman enemmän näiden kahden moottorityypin eroista.
Mitä ne ovat?
Mid-Drive sähköpyörät
Keskivetoisessa sähköpyörässä sähkömoottori on asennettu polkupyörän BB:hen, joka on koko ajoneuvon polkukeskus.Se tarvitsee myös erilaisia antureita (mahdollisesti polttotaajuutta, vääntömomenttia, kaltevuuskulmaa eteenpäin ja taaksepäin tai ajonopeutta) arvioidakseen ratsastajan nykyisen liiketilan.
Mid-Drive sähköpyörät
Napa-sähkömoottoripyörissä on sähkömoottori, joka on rakennettu polkupyörän pyörän napaan, joka sijaitsee pyöräkerran keskellä ja napamoottori voi olla etupyörässä tai takapyörässä.
Napamoottori antaa voiman suoraan pyörälle, johon se on asennettu.Yksinkertaisesti sanottuna se kohdistaa vääntömomentin suoraan pyörään.Anturit arvioivat ajajan liiketilan.Sitten ohjain laskee, kuinka paljon virtaa akusta tulee ottaa moottorin kääntämiseksi, ja sitten ajaa koko ajoneuvoa auttamaan ratsastajaa ajamaan, mikä saavuttaa tavoitteen säästää vaivaa.Se toimii erillään pyörän voimansiirrosta.
Yhtenäisyys
Yleensä nämä kaksi sähköpyörätyyppiä jakavat suurimman osan osista, joita käytettiin sähköpyörissä.Jotkut rakenneosat voivat kuitenkin olla hyvin erilaisia.
Kehys
Keskivetomoottori
Se on mukautettava eri tyylien mukaan.
Napa moottori
Se voi olla sama kuin polkupyörien käytössä.
Ohjain
Keskivetomoottori
Se on mukautettava eri tyylien mukaan.
Napa moottori
Suurin osa markkinoilta löytyvistä ohjaimista on teoriassa yhteensopivia napamoottoreiden kanssa.Ota yhteyttä valmistajaan tai jälleenmyyjään moottorikokoonpanoista, jotka sinun on sovitettava ohjaimeen.
Varaosat
Keskivetomoottori
On hankittava valmistajalta, koska ne on erityisesti suunniteltuottelukeskivetomoottori tietyissä malleissa tai sytleissä.
Napa moottori
Melkein yhteensopiva markkinoiden yleisten polkupyörän osien kanssa.
Huomautus
Keskivetomoottori
Ne on hankittava valmistajalta, koska ne on suunniteltu sopimaan erityisesti keskivetomoottoriin tietyissä malleissa tai tyyleissä.
Napa moottori
Melkein yhteensopiva markkinoiden yleisten polkupyörän osien kanssa.
Design
Keskivetomoottori
Alatuen muotoilu voi vaihdella suuresti.
Kampi ja kasetti ovat saman muotoisia.
Anturin johdotus paljastaa kehyksen ulkopuolelle.
Napa moottori
Samanlainen kuin useimmat markkinoilla olevat napamoottoripyörät.
Tekniikka
Keskivetomoottori
Räätälöidyt osat, jotka sopivat 350 watin tai sitä alhaisemmille keskivetomoottoreille, ovat laadultaan melko vakaita.
Napa moottori
On kehitetty syvästi massatuotantoon ja sen laatu on testattu luotettavaksi.
Markkinaosuus
Keskivetomoottori
Osuus noin 30–40 % maastopyöräilyn / päivittäisen käytön alalla.
Napa moottori
Osuus oli noin 50 % kaikissa sarjoissa.
Hinta
Keskivetomoottori
300-900 dollaria
Napa moottori
200-600 dollaria
Ero
Napa moottori
Edut:
Runko ja polkupyörän gm, harjaton - harjattu moottori voidaan käyttää,
moottorikäytön tyypit,
erilaisia teknisiä vaihtoehtoja,
joustava säätö,
moottorin tehoa ei ole rajoitettu (etenkin suuren tehon osalta merkittävästi), teknisillä tiedoilla,
helpottaa ajoneuvomallia, kokoonpanosuunnittelua, vähemmän rajoituksia, kätevät korjausliikkeet,
Pyöräilyvaikutus on hyvä, elektroninen työjärjestelmä on kypsä ja hinta on alhainen
Haitat:
ajoneuvon painopisteen käyttö on korkeampi, sähköpyörän vastus ei ole suurempi
Keskiajo
Edut:
matala painopiste (maastopyöräilyllä on ilmeisiä etuja)
mikään sähköpyöräily ei ole samanlaista kuin polkupyörä
Haitat:
epästandardit BB-osat, jotka tukevat runkoa (muuttuva muoto on asetettava, hitsaus- ja asennustarkkuusvaatimukset ovat korkeat)
kokoaminen on työlästä ja johdotus vaikeaa,
vikaprosentti on korkea, varsinkin korkean tehon lämmön haihtumisen yhteydessä, ja volyymin tekninen pullonkaula on ilmeinen (tällä hetkellä 1 kW keskimoottori, suuri tilavuus, korkea lämmönpoistovaikeus, korkea vikasuhde, lyhyt käyttöikä, korkeat kustannukset)
lisävarusteet (ketju, vauhtipyörä, hammaslevytekniikka ei ole kypsä, korkea vikaantuvuus, suuret turvallisuusriskit)
Postitusaika: 15.9.2022