Une introduction à la batterie de vélo électrique

La batterie d’un vélo électrique est comme le cœur d’un corps humain, qui est aussi la partie la plus précieuse d’un vélo électrique.Cela contribue largement aux performances du vélo.Même si, à taille et poids identiques, les différences de structure et de formation expliquent toujours les performances variables des batteries.
Les types de batteries les plus populaires de nos jours sont les batteries au plomb et les batteries au lithium-ion.

Depuis son développement dans les années 1950, cette technologie de batterie est devenue la plus applicable et la plus utilisée de l’histoire.Les batteries au plomb sont couramment utilisées dans les UPS, les batteries de voiture, etc.

La batterie au plomb a gagné sa réputation grâce à ses bonnes performances dans les environnements à haute température et sa tolérance aux abus.Grâce à cette fonctionnalité, les vélos électriques équipés de batteries au plomb affichent de meilleures performances sur des routes difficiles, avec un taux d'entretien de la batterie inférieur.

Le contenu acide peut transférer la chaleur vers l’extérieur et est moins susceptible de sécher, afin de maintenir un bon état de fonctionnement.Il dispose d’environ 500 cycles de charge avant d’atteindre la fin de sa durée de vie.Cependant, cette structure maintient la batterie relativement lourde et encombrante, ce qui aboutit à un poids plus élevé du vélo électrique.

Tous les types de batteries ont souffert de problèmes d’autodécharge, ce qui signifie qu’elles perdent du jus même si elles ne sont pas utilisées.La batterie au plomb a un faible taux d’autodécharge qui lui permet de fonctionner de manière fluide et constante.D’un autre côté, une batterie au plomb nécessite un temps de charge exceptionnellement plus long, d’environ 8 à 10 heures, et sa capacité maximale n’est que la moitié de celle d’une batterie lithium-ion.

Vous avez peut-être vu une grande variété de formes de batteries lithium-ion couramment utilisées par différentes marques et fabricants de vélos électriques.Le lithium-ion est un excellent matériau pour une alimentation à charge rapide avec un temps de charge beaucoup plus court, une taille flexible et une durée de vie plus longue qu'une batterie au plomb.

Nous avons résumé certains types de batteries au lithium les plus couramment utilisésUniversité de batteriey.

La recette du NMC consiste à mélanger du Nickel et du Manganèse.Le nickel est célèbre pour son énergie spécifique élevée mais sa terrible stabilité ;le manganèse a l'avantage de former une structure spéciale pour obtenir une faible résistance interne mais délivre une faible énergie spécifique.La combinaison des métaux permet de minimiser les inconvénients et de maximiser les atouts de chacun.

NMC est devenue la batterie de choix pour les vélos électriques, les outils électriques et les groupes motopropulseurs.Cela permet de réduire les coûts des matières premières en raison de la réduction de la consommation de cobalt coûteux.

Le temps de charge est généralement de 3 heures avec la possibilité d'atteindre 1 000 à 2 000 cycles.

Selon la célèbre marque américaine de vélos électriquesSuper73, NMC est également le même type de batterie que celui utilisé sur tous les modèles populaires.

Après de nombreuses recherches et tests,Teslaa décidé de choisir NMC comme type de batterie principal et a développé la batterie 18650.

Commentaires:
Rentable, haute capacité, haute puissance

Outre un courant nominal élevé et une longue durée de vie, le LFP offre également une bonne stabilité thermique, une sécurité améliorée et une tolérance aux abus.Avec jusqu'à 2 000 cycles et une température d'emballement thermique élevée de 270 °C, la LFP a surpassé les autres batteries lithium-ion en termes de stabilité d'application et est considérée comme la plus sûre.Le LFP a un coût de fabrication inférieur, étant donné qu’il est souvent utilisé en remplacement de la batterie au plomb.

Il lui faut 3 heures pour charger à pleine capacité.
Pour les appareils portables et stationnaires nécessitant des courants de charge et une endurance élevés, le LFP est incontestablement le meilleur choix.

Commentaires:
Courant nominal élevé, longue durée de vie, bonne stabilité thermique, sécurité améliorée, tolérance en cas d'abus ;
Autodécharge plus élevée, faible capacité

Il est courant de trouver des batteries au lithium-oxyde de cobalt dans les téléphones mobiles, les ordinateurs portables et les appareils photo numériques en raison de l’énergie spécifique élevée que détient le LCO.

Comparé au LEP, il est moins stable en raison de la grande sensibilité à la température puisque le point d'emballement thermique est d'environ 150°C (302°F).

En termes de profondeur de décharge, de charge et de température, la batterie LCO offre des cycles de charge compris entre 500 et 1 000.Cela donne à ce type de batterie une durée de vie relativement plus courte.
Il lui manque une puissance spécifique pour supporter une plus grande capacité de charge, ce qui signifie qu’il ne s’agit pas d’une batterie parfaite pour les vélos transportant souvent des personnes ou des marchandises.
Par ailleurs, 3 heures sont nécessaires pour que la batterie soit complètement chargée.

Commentaires:
Énergie spécifique très élevée ;
Durée de vie plus courte, faible stabilité thermique, capacités de charge limitées (puissance spécifique), assez cher

Sa capacité représente environ les deux tiers de celle de LCO.

L'excellente flexibilité de conception permet aux fabricants d'utiliser le meilleur de la longévité, du courant de charge maximal (puissance spécifique) ou de la capacité élevée (énergie spécifique) d'une batterie.Par exemple, en passant de la version longue durée, la capacité peut être augmentée de seulement 1 100 mAh à 1 500 mAh en version haute capacité.

Cependant, la batterie LMO ne peut subir que 300 à 700 cycles de charge en raison de la sensibilité à la profondeur de décharge et à la température.

Commentaires:
Chargement rapide ;
Décharge à courant élevé, moins de capacité

Pour la plupart des batteries, les conditions climatiques chaudes et froides réduisent les performances.Évitez donc d’utiliser le vélo électrique lors de températures extrêmes en été ou en hiver.Suivez les instructions fournies par votre fabricant.

Évitez les terrains accidentés, les nids-de-poule, les ralentisseurs qui provoqueraient des chocs agressifs ou des vibrations sur la batterie.Le même principe s'applique lorsque vous manipulez une batterie amovible.

Évitez de charger votre appareil immédiatement après avoir conduit.

Attendez un certain temps pour que la batterie refroidisse au lieu de la maintenir à une température élevée.Vice versa, le même principe s’applique également une fois la recharge terminée.

Utilisez le bon chargeur ou adaptateur fourni par le fabricant.Un chargeur inégalé peut causer des dommages permanents à votre batterie.

Ne laissez pas le chargeur branché une fois la charge terminée.

Une température de stockage élevée ainsi que le gel réduisent la durée de vie.

Ne stockez pas votre batterie à l'extérieur où elle pourrait être exposée à la chaleur, au froid (en dessous de 0), à l'humidité.

Ne pas décharger en dessous de 20 % de la capacité.

Avant de stocker la batterie à long terme, lisez attentivement le menu utilisateur et suivez les instructions recommandées par le fabricant.

Référence:

https://batteryuniversity.com/article/bu-205-types-of-lithium-ion

https://batteryuniversity.com/article/bu-402-what-is-c-rate