Većina električnih bicikala na tržištu uglavnom je dizajnirana u dvije konfiguracije motora: motor srednjeg pogona ili motor glavčine.U ovom ćemo članku govoriti nešto više o razlici između ova dva tipa motora.
Što su oni?
E-bicikli sa srednjim pogonom
Na e-biciklu sa srednjim pogonom, električni motor je instaliran na pet prolaza (BB) bicikla, koji je središte kretanja cijelog vozila.Također su mu potrebni razni senzori (eventualno učestalost gaženja, moment gaženja, kutovi nagiba naprijed i nazad ili brzina vožnje) za procjenu trenutnog statusa kretanja vozača.
E-bicikli sa srednjim pogonom
Električni motor s glavčinom E-bicikli imaju električni motor koji je ugrađen u glavčinu kotača bicikla, smještenu u središtu kotača, a motor s glavčinom može biti u prednjem ili u stražnjem kotaču.
Motor glavčine izravno pokreće kotač u koji je ugrađen.Pojednostavljeno rečeno, on primjenjuje okretni moment ravno na kotač.Senzori procjenjuju stanje kretanja vozača.Zatim kontroler izračunava koliko energije treba izvući iz baterije za okretanje motora, a zatim pokreće cijelo vozilo da pomogne vozaču u vožnji, postižući cilj uštede napora.Radi odvojeno od pogonskog sklopa bicikla.
Zajedništvo
Općenito, ove dvije vrste električnih bicikala dijele većinu dijelova koji su se koristili na e-biciklima.Međutim, neke strukturne komponente mogu biti znatno različite.
Okvir
Motor srednjeg pogona
Treba ga prilagoditi na temelju različitih stilova.
Motor glavčine
Može biti isto što i bicikli.
Kontrolor
Motor srednjeg pogona
Treba ga prilagoditi na temelju različitih stilova.
Motor glavčine
Većina kontrolera koje možete pronaći na tržištu teoretski su kompatibilni s motorima u glavčini.Posavjetujte se s proizvođačem ili trgovcem o konfiguracijama motora koje trebate uklopiti u upravljač.
Rezervni dijelovi
Motor srednjeg pogona
Potrebno ih je nabaviti od proizvođača jer su posebno dizajniraniodgovaratimotor srednjeg pogona na određenim modelima ili strojevima.
Motor glavčine
Gotovo kompatibilan s općim dijelovima za bicikle na tržištu.
Bilješka
Motor srednjeg pogona
Potrebno ih je nabaviti od proizvođača jer su dizajnirani da odgovaraju motoru srednjeg pogona na određenim modelima ili stilovima.
Motor glavčine
Gotovo kompatibilan s općim dijelovima za bicikle na tržištu.
Oblikovati
Motor srednjeg pogona
Dizajn donjeg nosača može se jako razlikovati.
Ručica i kaseta su sličnog oblika.
Ožičenje za senzor je vidljivo izvan okvira.
Motor glavčine
Slično većini e-bicikala s glavčinom motora na tržištu.
Tehnologija
Motor srednjeg pogona
Prilagođeni dijelovi koji odgovaraju motorima srednjeg pogona od 350 W ili nižim, prilično su stabilne kvalitete.
Motor glavčine
Temeljito je razvijen za masovnu proizvodnju i njegova je kvaliteta testirana kao pouzdana.
Tržišni udio
Motor srednjeg pogona
Zauzima približno 30%-40% u sektoru brdskog biciklizma / svakodnevne upotrebe.
Motor glavčine
Zauzima oko 50% u svim serijama.
Cijena
Motor srednjeg pogona
300-900 dolara
Motor glavčine
200-600 dolara
Razlika
Motor glavčine
Prednosti:
Okvir i bicikl gm, bez četkica - može se koristiti brušeni motor,
vrste motornog pogona,
različite opcije specifikacija,
fleksibilno podešavanje,
snaga motora nije ograničena, (osobito u značajnoj prednosti velike snage), sa specifikacijama,
olakšati model vozila, dizajn konfiguracije, manje ograničenja, prikladne trgovine za preinaku,
učinak ciklusa je dobar, elektronički radni sustav je zreo, a cijena je niska
Nedostaci:
korištenje središta gravitacije vozila je veće, otpor električnog bicikla je veći
Srednji pogon
Prednosti:
nisko težište (brdski biciklizam ima očite prednosti)
nijedan električni bicikl nije sličan biciklu
Nedostaci:
nestandardni BB dijelovi koji podupiru okvir (potreba postavljanja varijabilnog oblika, zahtjevi za točnost zavarivanja i ugradnje su visoki)
sastavljanje je zamorno i ožičenje je teško,
stopa kvarova je visoka, posebno s velikom disipacijom topline, a tehničko usko grlo volumena je očito (trenutačno, srednji motor od 1 Kw, veliki volumen, velike poteškoće s disipacijom topline, visoka stopa kvarova, kratak radni vijek, visoka cijena)
pribor (lanac, zamašnjak, tehnologija zupčanog diska nije zrela, visoka stopa kvarova, veliki sigurnosni rizici)
Vrijeme objave: 15. rujna 2022