Շուկայի էլեկտրական հեծանիվների մեծ մասը հիմնականում նախագծված է երկու շարժիչի կոնֆիգուրացիաներով՝ Mid-drive շարժիչ կամ Hub շարժիչ:Այս հոդվածում մենք մի փոքր ավելին կխոսենք այս երկու տեսակի շարժիչների միջև եղած տարբերության մասին:
Ինչ են նրանք?
Mid-Drive էլեկտրոնային հեծանիվներ
Միջին շարժիչի էլեկտրոնային հեծանիվի վրա էլեկտրական շարժիչը տեղադրված է հեծանիվի հինգ անցուղու (BB) վրա, որը ամբողջ մեքենայի ոտնահարման կենտրոնն է:Այն նաև տարբեր սենսորների կարիք ունի (հնարավոր է, որ հարվածի հաճախականությունը, պտտվող ոլորող մոմենտը, դեպի առաջ և հետ թեքության անկյունները կամ վարելու արագությունը)՝ արշավորդի ներկայիս շարժման կարգավիճակը գնահատելու համար:
Mid-Drive էլեկտրոնային հեծանիվներ
Hub էլեկտրական շարժիչի էլեկտրոնային հեծանիվներն ունեն էլեկտրական շարժիչ, որը կառուցված է հեծանիվի անիվի հանգույցի մեջ, որը գտնվում է անիվի կենտրոնում, և Hub շարժիչը կարող է լինել առջևի կամ հետևի անիվի մեջ:
Հանգույցի շարժիչն ուղղակիորեն սնուցում է այն անիվը, որի վրա տեղադրված է:Պարզ ասած՝ ոլորող մոմենտ է կիրառում ուղիղ անիվի վրա:Սենսորները գնահատում են հեծանվորդի շարժման վիճակը:Այնուհետև վերահսկիչը հաշվարկում է, թե որքան ուժ պետք է քաշի մարտկոցից՝ շարժիչը պտտելու համար, և այնուհետև մղում է ամբողջ մեքենան՝ օգնելով հեծանվորդին վարել՝ հասնելով ջանք խնայելու նպատակին:Այն աշխատում է հեծանիվի շարժիչից առանձին:
Ընդհանրություն
Ընդհանուր առմամբ, այս երկու տեսակի էլեկտրական հեծանիվները կիսում են այն մասերի մեծ մասը, որոնք օգտագործվել են էլեկտրոնային հեծանիվների վրա:Այնուամենայնիվ, որոշ կառուցվածքային բաղադրիչներ կարող են շատ տարբեր լինել:
Շրջանակ
Միջին շարժիչ շարժիչ
Այն պետք է հարմարեցվի տարբեր ոճերի հիման վրա:
Հաբ Շարժիչ
Դա կարող է լինել նույնը, ինչ օգտագործում են հեծանիվները:
Վերահսկիչ
Միջին շարժիչ շարժիչ
Այն պետք է հարմարեցվի տարբեր ոճերի հիման վրա:
Հաբ Շարժիչ
Կարգավորիչների մեծ մասը, որոնք դուք կարող եք գտնել շուկայում, տեսականորեն համատեղելի են հանգույցի շարժիչների հետ:Խորհրդակցեք արտադրողի կամ դիլերի հետ շարժիչի կոնֆիգուրացիաների մասին, որոնք անհրաժեշտ են կարգավորիչի հետ հարմարեցնելու համար:
Պահեստամասեր
Միջին շարժիչ շարժիչ
Պետք է ձեռք բերել արտադրողից, քանի որ դրանք նախատեսված են հատուկհամընկնումմիջին շարժիչի շարժիչը կոնկրետ մոդելների կամ համակարգերի վրա:
Հաբ Շարժիչ
Գրեթե համատեղելի է շուկայում առկա հեծանիվների ընդհանուր մասերի հետ:
Նշում
Միջին շարժիչ շարժիչ
Պետք է ձեռք բերել արտադրողից, քանի որ դրանք նախագծված են հատուկ մոդելների կամ ոճերի միջին շարժիչի շարժիչին համապատասխանելու համար:
Հաբ Շարժիչ
Գրեթե համատեղելի է շուկայում առկա հեծանիվների ընդհանուր մասերի հետ:
Դիզայն
Միջին շարժիչ շարժիչ
Ներքևի փակագծի դիզայնը կարող է շատ տարբեր լինել:
Կռունկը և ձայներիզը նույն ձևով են:
Սենսորի լարերը բացահայտվում են շրջանակից դուրս:
Հաբ Շարժիչ
Նման է շուկայի կենտրոնական շարժիչային էլեկտրոնային հեծանիվների մեծամասնությանը:
Տեխնոլոգիա
Միջին շարժիչ շարժիչ
Հարմարեցված մասերը, որոնք տեղավորվում են 350 վտ կամ ավելի ցածր միջին շարժիչի շարժիչներով, բավականին կայուն են որակի վրա:
Հաբ Շարժիչ
Խորապես մշակված է զանգվածային արտադրության համար, և դրա որակը փորձարկվել է հուսալի լինելու համար:
Շուկայի համամասնությունը
Միջին շարժիչ շարժիչ
Հաշվարկվել է մոտ 30%-40% լեռնային հեծանվավազքի / ամենօրյա օգտագործման ոլորտում:
Հաբ Շարժիչ
Բոլոր սերիաներում կազմում է մոտ 50%:
Գին
Միջին շարժիչ շարժիչ
300-900 դոլար
Հաբ Շարժիչ
200-600 դոլար
Տարբերություն
Հաբ Շարժիչ
Առավելությունները:
Շրջանակ և հեծանիվ gm, առանց խոզանակի - խոզանակով շարժիչ կարող է օգտագործվել,
շարժիչի շարժիչների տեսակները,
տարբեր բնութագրերի ընտրանքներ,
ճկուն կարգավորում,
շարժիչի հզորությունը սահմանափակված չէ (հատկապես բարձր հզորության զգալի առավելությունների դեպքում), բնութագրերով,
հեշտացնել մեքենայի մոդելը, կոնֆիգուրացիայի դիզայնը, ավելի քիչ սահմանափակումներ, հարմար վերանորոգման խանութներ,
հեծանվային էֆեկտը լավ է, էլեկտրոնային աշխատանքային համակարգը հասուն է, իսկ գինը ցածր է
Թերությունները:
տրանսպորտային միջոցի ծանրության կենտրոնի օգտագործումը ավելի բարձր է, էլեկտրական հեծանվային դիմադրությունն ավելի մեծ չէ
Mid-drive
Առավելությունները:
ցածր ծանրության կենտրոն (լեռնային հեծանվավազքը ակնհայտ առավելություններ ունի)
ոչ մի էլեկտրական հեծանիվ նման չէ հեծանիվին
Թերությունները:
Շրջանակին աջակցող ոչ ստանդարտ BB մասեր (փոփոխական ձևի սահմանման անհրաժեշտություն, եռակցման և տեղադրման ճշգրտության պահանջները բարձր են)
հավաքումը հոգնեցուցիչ է, իսկ լարերի աշխատանքը՝ դժվար,
ձախողման մակարդակը բարձր է, հատկապես բարձր էներգիայի ջերմության ցրման դեպքում, և ակնհայտ է ծավալային տեխնիկական խցանումը (ներկայումս 1 ԿՎտ միջին շարժիչ, մեծ ծավալ, ջերմության ցրման բարձր դժվարություն, խափանման բարձր մակարդակ, կարճ ծառայության ժամկետ, բարձր արժեք)
աքսեսուարներ (շղթա, թռչող անիվ, ատամի սկավառակի տեխնոլոգիան հասուն չէ, ձախողման բարձր մակարդակ, անվտանգության մեծ ռիսկեր)
Հրապարակման ժամանակը` 15-2022թ