ການແນະນໍາຂອງຫມໍ້ໄຟລົດຖີບໄຟຟ້າ

ແບດເຕີຣີຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນຄ້າຍຄືຫົວໃຈຂອງຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນທີ່ມີຄຸນຄ່າທີ່ສຸດຂອງ e-Bike.ມັນປະກອບສ່ວນສ່ວນໃຫຍ່ກັບວິທີການທີ່ລົດຖີບປະຕິບັດໄດ້ດີ.ເຖິງແມ່ນວ່າມີຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກດຽວກັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງໃນໂຄງສ້າງແລະການສ້າງຕັ້ງຍັງຄົງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າແບດເຕີລີ່ປະຕິບັດແຕກຕ່າງກັນ.
ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນແບດເຕີລີ່ທີ່ນິຍົມຫລາຍທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນແມ່ນແບດເຕີລີ່ Lead-acid ແລະຫມໍ້ໄຟ Lithium-ion.

ນັບຕັ້ງແຕ່ການພັດທະນາຕົ້ນໆໃນຊຸມປີ 1950, ອັນນີ້ໄດ້ກາຍເປັນເທັກໂນໂລຍີແບດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ ແລະໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນປະຫວັດສາດ.ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດແມ່ນໃຊ້ທົ່ວໄປໃນ UPS, ຫມໍ້ໄຟລົດ, ແລະອື່ນໆ.

ແບດເຕີຣີອາຊິດນໍາໄດ້ຮັບຊື່ສຽງດ້ວຍການປະຕິບັດທີ່ດີໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ການລ່ວງລະເມີດ.ຂໍຂອບໃຈກັບຄຸນນະສົມບັດນີ້, ລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາກໍາລັງສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າໃນສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ມີອັດຕາການບໍາລຸງຮັກສາຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາ.

ເນື້ອໃນຂອງອາຊິດສາມາດໂອນຄວາມຮ້ອນອອກໄປຂ້າງນອກແລະມີຄວາມສ່ຽງຫນ້ອຍທີ່ຈະແຫ້ງ, ເພື່ອຮັກສາສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມ.ມັນມີປະມານ 500 ຮອບການສາກໄຟກ່ອນທີ່ມັນຈະໄປຮອດຈຸດສິ້ນສຸດຂອງຊີວິດ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂຄງສ້າງນີ້ເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟຂ້ອນຂ້າງຫນັກແຫນ້ນແລະ clumsy, ເຊິ່ງສິ້ນສຸດລົງເຖິງນ້ໍາຫນັກ e-bike ສູງຂຶ້ນ.

ແບດເຕີລີ່ທຸກປະເພດໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກບັນຫາການໄຫຼອອກດ້ວຍຕົນເອງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນສູນເສຍນ້ໍາເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້.ແບດເຕີຣີ້ອາຊິດຂີ້ກົ່ວມີອັດຕາການປ່ອຍຕົວຕົນເອງຕ່ໍາທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜົນຜະລິດໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍແລະສະຫມໍ່າສະເຫມີ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແບດເຕີຣີ້ອາຊິດອາຊິດຕ້ອງການເວລາສາກໄຟດົນກວ່າພິເສດປະມານ 8-10 ຊົ່ວໂມງແລະຄວາມຈຸສູງສຸດຂອງມັນແມ່ນພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion.

ທ່ານອາດຈະໄດ້ເຫັນຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງຮູບແບບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໂດຍຍີ່ຫໍ້ແລະຜູ້ຜະລິດລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.Lithium-ion ເປັນວັດສະດຸທີ່ດີເລີດສໍາລັບການສະຫນອງພະລັງງານການສາກໄຟໄວທີ່ມີເວລາສາກໄຟສັ້ນກວ່າ, ຂະຫນາດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນ້ອຍກວ່າ, ແລະອາຍຸຍືນກວ່າແບດເຕີຣີອາຊິດ.

ພວກເຮົາໄດ້ສະຫຼຸບບາງປະເພດຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກວິທະຍາໄລຫມໍ້ໄຟy.

ສູດຂອງ NMC ແມ່ນການປະສົມ Nickel ແລະ Manganese.Nickel ແມ່ນມີຊື່ສຽງສໍາລັບພະລັງງານສະເພາະສູງແຕ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ຫນ້າຢ້ານ;manganese ມີປະໂຫຍດໃນການສ້າງໂຄງສ້າງພິເສດທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຕ່ໍາແຕ່ສະຫນອງພະລັງງານສະເພາະທີ່ບໍ່ດີ.ການສົມທົບໂລຫະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ບົກຜ່ອງແລະເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງກັນແລະກັນ.

NMC ໄດ້ກາຍເປັນແບດເຕີຣີທາງເລືອກສໍາລັບລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ, ເຄື່ອງມືໄຟຟ້າ, ແລະລົດໄຟໄຟຟ້າ.ນີ້ສະເຫນີລາຄາວັດຖຸດິບຕ່ໍາຍ້ອນການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກຂອງ cobalt ເນື້ອໃນລາຄາແພງ.

ໄລຍະເວລາການສາກໄຟແມ່ນປົກກະຕິ 3 ຊົ່ວໂມງທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການບັນລຸ 1000-2000 ຮອບ.

ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້ລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງອາເມລິກາSuper73, NMC ຍັງເປັນແບດເຕີລີ່ປະເພດດຽວກັນທີ່ພວກເຂົາໃຊ້ໃນທຸກຮູບແບບທີ່ນິຍົມ.

ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຄົ້ນ​ຄວ້າ​ແລະ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​,Teslaໄດ້​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ທີ່​ຈະ​ເລືອກ​ເອົາ NMC ເປັນ​ປະ​ເພດ​ຫມໍ້​ໄຟ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ຂອງ​ຕົນ​ແລະ​ໄດ້​ພັດ​ທະ​ນາ​ຫມໍ້​ໄຟ 18650​.

ຄຳເຫັນ:
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະສິດທິພາບ, ຄວາມສາມາດສູງ, ພະລັງງານສູງ

ນອກ ເໜືອ ຈາກອັດຕາປະຈຸບັນສູງແລະຊີວິດຮອບວຽນຍາວ, LFP ຍັງໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນຄົງດ້ານຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ, ຄວາມປອດໄພທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ການລ່ວງລະເມີດ.ດ້ວຍການນັບຮອບວຽນຫຼາຍເຖິງ 2000 ແລະອຸນຫະພູມທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນສູງຂອງ 270 ອົງສາເຊ, LFP ໄດ້ປະຕິບັດແບດເຕີລີ່ Lithium-ion ອື່ນໆທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການນໍາໃຊ້ທີ່ຖືກກ່າວຫາວ່າປອດໄພທີ່ສຸດ.LFP ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາໃນການຜະລິດ, ເນື່ອງຈາກມັນມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ເປັນການທົດແທນຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາ.

ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາ 3 ຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກເຕັມຄວາມສາມາດຂອງມັນ.
ສໍາລັບເຄື່ອງພົກພາແລະສະຖານີທີ່ຕ້ອງການກະແສໂຫຼດສູງແລະຄວາມທົນທານ, LFP ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຄຳເຫັນ:
ອັດຕາການລ້າສູງ, ຊີວິດຮອບວຽນຍາວ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ, ຄວາມປອດໄພທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມທົນທານຖ້າຖືກລ່ວງລະເມີດ;
ການໄຫຼອອກດ້ວຍຕົນເອງທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຄວາມອາດສາມາດຕ່ໍາ

ມັນເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປທີ່ຈະຊອກຫາຫມໍ້ໄຟ Lithium Cobalt Oxide ໃນໂທລະສັບມືຖື, ໂນດບຸກ, ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບດິຈິຕອນເນື່ອງຈາກວ່າພະລັງງານສະເພາະສູງທີ່ LCO ຖື.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບ LEP, ມັນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫນ້ອຍເນື່ອງຈາກຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຂອງອຸນຫະພູມຍ້ອນວ່າຈຸດລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນປະມານ 150 ° C (302 ° F).

ໃນແງ່ຂອງຄວາມເລິກຂອງການໄຫຼ, ການໂຫຼດ, ແລະອຸນຫະພູມ, ຫມໍ້ໄຟ LCO ສະຫນອງວົງຈອນການສາກໄຟຢູ່ບ່ອນໃດຫນຶ່ງລະຫວ່າງ 500-1000.ທີ່ເຮັດໃຫ້ແບດເຕີລີ່ປະເພດນີ້ມີອາຍຸສັ້ນກວ່າ.
ມັນຂາດພະລັງງານສະເພາະເພື່ອບັນຈຸຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນບໍ່ແມ່ນຫມໍ້ໄຟທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບລົດຖີບທີ່ມັກຈະບັນທຸກຄົນຫຼືສິນຄ້າ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາ 3 ຊົ່ວໂມງສໍາລັບຫມໍ້ໄຟທີ່ຈະສາກເຕັມ.

ຄຳເຫັນ:
ພະລັງງານສະເພາະສູງຫຼາຍ;
ໄລຍະເວລາຊີວິດສັ້ນກວ່າ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາ, ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຈໍາກັດ (ພະລັງງານສະເພາະ), ປະເພດຂອງລາຄາແພງ

ຄວາມອາດສາມາດຂອງມັນແມ່ນປະມານສອງສ່ວນສາມຂອງ LCO.

ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ດີເລີດໃນການອອກແບບເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງອາຍຸຍືນ, ປະຈຸບັນການໂຫຼດສູງສຸດ (ພະລັງງານສະເພາະ), ຫຼືຄວາມອາດສາມາດສູງ (ພະລັງງານສະເພາະ) ໃນຫມໍ້ໄຟ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການປ່ຽນແປງຈາກຮຸ່ນທີ່ມີອາຍຸຍືນ, ຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຈາກພຽງແຕ່ 1,100mAh ເປັນ 1,500mAh ໃນຮຸ່ນທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫມໍ້ໄຟ LMO ສາມາດດໍາເນີນການພຽງແຕ່ 300-700 ວົງຈອນການສາກໄຟເນື່ອງຈາກຄວາມອ່ອນໄຫວກ່ຽວກັບຄວາມເລິກຂອງການໄຫຼແລະອຸນຫະພູມ.

ຄຳເຫັນ:
ການສາກໄຟໄວ;
ການລະບາຍກະແສໄຟຟ້າສູງ, ຄວາມອາດສາມາດຫນ້ອຍ

ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟສ່ວນໃຫຍ່, ສະພາບອາກາດຮ້ອນແລະເຢັນຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບ.ດັ່ງ​ນັ້ນ​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້ e-bike ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ລະ​ດູ​ຮ້ອນ​ຫຼື​ລະ​ດູ​ຫນາວ.ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດຂອງທ່ານ.

ຫຼີກ​ລ້ຽງ​ພື້ນ​ທີ່​ເປັນ​ຂຸມ, ຂຸມ, ຕໍາ​ໄວ​ທີ່​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ການ​ຊ໊ອກ​ຮຸກ​ຮານ​ຫຼື​ການ​ສັ່ນ​ສະ​ເທືອນ​ກັບ​ຫມໍ້​ໄຟ.ຫຼັກການດຽວກັນໃຊ້ໄດ້ເມື່ອທ່ານຈັບຫມໍ້ໄຟເອົາອອກໄດ້.

ຫຼີກເວັ້ນການສາກໄຟເຄື່ອງຂອງທ່ານທັນທີຫຼັງຈາກຂັບລົດ.

ປ່ອຍເວລາໃຫ້ແບັດເຕີລີເຢັນລົງແທນການເກັບຮັກສາໄວ້ໃນອຸນຫະພູມສູງ.ໃນທາງກັບກັນ, ຫຼັກການດຽວກັນຍັງໃຊ້ໄດ້ໃນເວລາທີ່ທ່ານສາກໄຟແລ້ວ.

ໃຊ້ເຄື່ອງສາກ ຫຼືອະແດັບເຕີທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຜູ້ຜະລິດສະໜອງໃຫ້.ໜ່ວຍສາກໄຟທີ່ບໍ່ກົງກັນອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຖາວອນຕໍ່ແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານ.

ຢ່າປະສາຍສາກອອກເມື່ອສາກແລ້ວ.

ອຸນຫະພູມການເກັບຮັກສາສູງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອາກາດຫນາວ, ເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການສັ້ນລົງ.

ຢ່າເກັບແບດເຕີລີ່ຂອງເຈົ້າໄວ້ຂ້າງນອກບ່ອນທີ່ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນ, ເຢັນ (ຕ່ໍາກວ່າ 0), ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.

ຢ່າປ່ອຍນໍ້າໃຫ້ຕໍ່າກວ່າ 20% ຂອງຄວາມອາດສາມາດ.

ກ່ອນທີ່ຈະເອົາແບດເຕີລີ່ເຂົ້າໄປໃນບ່ອນເກັບຮັກສາໃນໄລຍະຍາວ, ອ່ານເມນູຂອງຜູ້ໃຊ້ຢ່າງລະມັດລະວັງແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດ.

ອ້າງອີງ:

https://batteryuniversity.com/article/bu-205-types-of-lithium-ion

https://batteryuniversity.com/article/bu-402-what-is-c-rate