ລົດຖີບໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນຕະຫຼາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອອກແບບໃນສອງການຕັ້ງຄ່າມໍເຕີ: ມໍເຕີຂັບກາງຫຼືມໍເຕີ Hub.ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກສອງປະເພດເຫຼົ່ານີ້.
ພວກມັນແມ່ນຫຍັງ?
Mid-Drive E-bikes
ໃນລົດ e-bike ໄລຍະກາງ, ມໍເຕີໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ຫ້າທາງຜ່ານ (BB) ຂອງລົດຖີບ, ເຊິ່ງເປັນຈຸດສູນກາງຂອງລົດທັງຫມົດ.ມັນຍັງຕ້ອງການເຊັນເຊີຕ່າງໆ (ອາດຈະເປັນຄວາມຖີ່ຂອງການ stomping, stomping torque, ມຸມ inclination ໄປຂ້າງຫນ້າແລະກັບຄືນໄປບ່ອນຫຼືຄວາມໄວຂັບລົດ) ເພື່ອຄາດຄະເນສະຖານະການການເຄື່ອນໄຫວໃນປະຈຸບັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
Mid-Drive E-bikes
Hub ມໍເຕີໄຟຟ້າ e-bikes ມີມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ hub ຂອງລໍ້ລົດຖີບ, ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງຂອງ wheelset ແລະ Hub motor ສາມາດຢູ່ໃນລໍ້ຫນ້າຫຼືໃນລໍ້ຫລັງ.
ມໍເຕີ hub ໃຫ້ພະລັງງານໂດຍກົງກັບລໍ້ທີ່ມັນຕິດຕັ້ງໃສ່.ເວົ້າງ່າຍໆ, ມັນໃຊ້ແຮງບິດກົງກັບລໍ້.ເຊັນເຊີປະເມີນສະຖານະການເຄື່ອນໄຫວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຄວບຄຸມຈະຄິດໄລ່ຈໍານວນພະລັງງານທີ່ຈະແຕ້ມຈາກຫມໍ້ໄຟເພື່ອຫັນ motor, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ propels ຍານພາຫະນະທັງຫມົດເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນ, ບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງຄວາມພະຍາຍາມປະຫຍັດ.ມັນດໍາເນີນການແຍກຕ່າງຫາກຈາກ drivetrain ຂອງລົດຖີບ.
ສາມັນຊົນ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລົດຖີບໄຟຟ້າສອງປະເພດນີ້ ແບ່ງປັນສ່ວນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ໃນລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງອົງປະກອບໂຄງສ້າງສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ກອບ
ມໍເຕີຂັບກາງ
ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
Hub Motor
ມັນສາມາດຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ລົດຖີບໃຊ້.
ຜູ້ຄວບຄຸມ
ມໍເຕີຂັບກາງ
ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
Hub Motor
ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຕົວຄວບຄຸມທີ່ທ່ານສາມາດຊອກຫາຢູ່ໃນຕະຫຼາດແມ່ນເຫມາະສົມກັບມໍເຕີ hub.ປຶກສາຫາລືກັບຜູ້ຜະລິດຫຼືຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍກ່ຽວກັບການຕັ້ງຄ່າມໍເຕີທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຕົວຄວບຄຸມ.
ອາໄຫຼ່
ມໍເຕີຂັບກາງ
ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ມາຈາກຜູ້ຜະລິດຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະກົງກັນມໍເຕີຂັບກາງໃນແບບສະເພາະ ຫຼື syles.
Hub Motor
ເກືອບເຂົ້າກັນໄດ້ກັບພາກສ່ວນລົດຖີບທົ່ວໄປໃນຕະຫຼາດ.
ຫມາຍເຫດ
ມໍເຕີຂັບກາງ
ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ມາຈາກຜູ້ຜະລິດຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ກົງກັບມໍເຕີກາງໄດໂດຍສະເພາະໃນແບບຫຼືຮູບແບບສະເພາະ.
Hub Motor
ເກືອບເຂົ້າກັນໄດ້ກັບພາກສ່ວນລົດຖີບທົ່ວໄປໃນຕະຫຼາດ.
ອອກແບບ
ມໍເຕີຂັບກາງ
ການອອກແບບຂອງວົງເລັບລຸ່ມສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
crank ແລະ cassette ຢູ່ໃນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືກັນ.
ສາຍໄຟສຳລັບເຊັນເຊີເປີດອອກນອກກອບ.
Hub Motor
ຄ້າຍຄືກັນກັບລົດຈັກ e-bikes ສູນກາງຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ.
ເຕັກໂນໂລຊີ
ມໍເຕີຂັບກາງ
ພາກສ່ວນທີ່ປັບແຕ່ງມາໃຫ້ພໍດີກັບມໍເຕີຂັບກາງ 350w ຫຼືຕ່ໍາກວ່າແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບ.
Hub Motor
ໄດ້ຖືກພັດທະນາຢ່າງເລິກເຊິ່ງສໍາລັບການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍແລະຄຸນນະພາບຂອງມັນໄດ້ຖືກທົດສອບວ່າມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
ອັດຕາສ່ວນຕະຫຼາດ
ມໍເຕີຂັບກາງ
ກວມເອົາ appx 30%-40% ໃນຂະແຫນງການລົດຖີບພູເຂົາ / ການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ.
Hub Motor
ກວມເອົາປະມານ 50% ໃນຊຸດທັງຫມົດ.
ລາຄາ
ມໍເຕີຂັບກາງ
$300-900
Hub Motor
$200-600
ຄວາມແຕກຕ່າງ
Hub Motor
ຂໍ້ດີ:
ກອບແລະລົດຖີບ gm, brushless - brushed motor ສາມາດໃຊ້ໄດ້,
ປະເພດຂອງການຂັບລົດຈັກ,
ທາງເລືອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນສະເພາະ,
ການປັບປ່ຽນໄດ້,
ພະລັງງານ motor ບໍ່ຈໍາກັດ, (ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມໄດ້ປຽບພະລັງງານສູງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ), ມີສະເພາະ,
ອໍານວຍຄວາມສະດວກຮູບແບບຍານພາຫະນະ, ການອອກແບບການຕັ້ງຄ່າ, ການຈໍາກັດຫນ້ອຍ, ຮ້ານ refit ສະດວກ,
ຜົນກະທົບຂອງວົງຈອນແມ່ນດີ, ລະບົບການເຮັດວຽກເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນແກ່, ແລະລາຄາຕໍ່າ
ຂໍ້ເສຍ:
ການນໍາໃຊ້ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນສູງກວ່າ, ບໍ່ມີການຕ້ານການວົງຈອນໄຟຟ້າແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່
ຂັບກາງ
ຂໍ້ດີ:
ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕ່ໍາ (ການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາມີຂໍ້ດີທີ່ຊັດເຈນ)
ບໍ່ມີລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບລົດຖີບ
ຂໍ້ເສຍ:
ຊິ້ນສ່ວນ BB ທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານທີ່ສະຫນັບສະຫນູນກອບ (ຕ້ອງການກໍານົດຮູບຮ່າງທີ່ປ່ຽນແປງ, ການເຊື່ອມໂລຫະແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຕິດຕັ້ງແມ່ນສູງ)
ການປະກອບແມ່ນຫນ້າເບື່ອແລະການດໍາເນີນງານສາຍໄຟແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ,
ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວແມ່ນສູງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງພະລັງງານສູງ, ແລະຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ານວິຊາການຂອງປະລິມານແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ (ໃນປະຈຸບັນ, ມໍເຕີກາງ 1Kw, ປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນສູງ, ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວສູງ, ຊີວິດການບໍລິການສັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ)
ອຸປະກອນເສີມ (ຕ່ອງໂສ້, flywheel, ເຕັກໂນໂລຊີແຜ່ນແຂ້ວບໍ່ແກ່, ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວສູງ, ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຂະຫນາດໃຫຍ່)
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-15-2022