18650 လီသီယမ်ဘက်ထရီသည် မူလက NI-MH နှင့် Lithium-ion ဘက်ထရီတို့ကို ရည်ညွှန်းသည်။NI-MH ဘက်ထရီကို ကြိမ်နှုန်းနည်းသောနည်းဖြင့် အသုံးပြုထားသောကြောင့် ယခုအခါ ၎င်းသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို အများစုကိုယ်စားပြုသည်။

18650 သည် ၎င်း၏ဆဲလ်အရွယ်အစားမှ ၎င်း၏အမည်ကို ရရှိသည်- အချင်း 18.6 မီလီမီတာနှင့် အလျား 65.2 မီလီမီတာ အလေးချိန် 47 ဂရမ်ရှိသည်။

LiFePO4(LFP) နှင့် LiNiaCobMncO2(NCM) တို့သည် လူကြိုက်အများဆုံးအမျိုးအစားများဖြစ်သည်။Tesla သည် ၎င်း၏လျှပ်စစ်ကားအတွက် အကောင်းဆုံးဘက်ထရီကို ရှာဖွေနိုင်ရန် ဘက်ထရီ အများအပြား စမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး 18650 သည် အောင်နိုင်သူဖြစ်သည်။18650 သည် ဘက်ထရီနည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ အခြေခံဖြစ်လာခဲ့သည်။တက်စလာအဲဒီကတည်းက ထုတ်လုပ်မှုလိုင်း။

လျှပ်စစ်ကားလုပ်ငန်းတွင် အသုံးမပြုမီ 18650 ကို လက်ပ်တော့များ၊ ကင်မရာများကဲ့သို့ အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများတွင် အသုံးပြုခဲ့ပြီး ၎င်းသည် အစောဆုံးနှင့် အတည်ငြိမ်ဆုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီအမျိုးအစားဖြစ်လာသည်။နှစ်ပေါင်းများစွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာပြီးနောက် ထုတ်လုပ်သူများသည် ကားဘက်ထရီများတွင် လူသုံးအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများမှ ရရှိသည့် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုကို အသုံးပြုကြသည်။

အခြားသော ညံ့ဖျင်းသော ဘက်ထရီပုံစံများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 18650 သည် မတူညီသော ဗို့အား၊ လက်ရှိနှင့် အရွယ်အစား လိုအပ်ချက်များရှိသည့် အမျိုးမျိုးသော အပလီကေးရှင်းများနှင့် အလွန်လိုက်ဖက်ပါသည်။

18650 ကို RoHS ၏ ထောက်ခံချက်အောက်တွင် အဆိပ်သင့်ခြင်း၊ မီးလောင်လွယ်ခြင်း၊ ပေါက်ကွဲလွယ်ခြင်း နှင့် ညစ်ညမ်းခြင်း ကင်းစင်ရန် စမ်းသပ်ခဲ့သည်။

မြင့်မားသော အပူချိန်အောက်တွင် အပူတည်ငြိမ်မှု သည်လည်း အခြားသော Li-ion စနစ်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။၎င်းသည် 65 ဒီဂရီတွင် 100% ထုတ်လွှတ်မှုနှုန်းကိုမြင်သည်။

ထို့အပြင်၊ ဘက်ထရီဆဲလ်အား ပိုမိုသေးငယ်သောအရွယ်အစားဖြစ်နိုင်ချေကို ခွင့်ပြုသည့် စတီးဆလင်ဒါတွင် အလုံပိတ်ထားသည်။သေးငယ်သောပုံသဏ္ဍာန်၊ စွမ်းအင်အနည်းငယ်ပါရှိသော၊ ဘက်ထရီယူနစ်တစ်ခုတည်း၏ချို့ယွင်းမှုသည် ဘက်ထရီတစ်ခုလုံး၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို အနည်းဆုံးအကျိုးသက်ရောက်စေသည်။

ပြင်ပလျှပ်စစ်စက်ဘီးကုမ္ပဏီ ကြိုက်နှစ်သက်သူများအတွက်စူပါ၇၃ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်တွင်စီးရသောအခါတွင် တုန်လှုပ်ချောက်ချားမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန် ဘက်ထရီအတွက် ပိုမိုမြင့်မားသော လုံခြုံစိတ်ချရမှုအဆင့်သည် အရေးကြီးပါသည်။တက်စလာမတူညီသော လမ်းအခြေအနေများမှ ထုတ်ပေးသော ဘက်ထရီဆဲလ်များကြားမှ အပိုင်းအစများသည် ပေါက်ကွဲခြင်းကဲ့သို့ ပြင်းထန်သောအန္တရာယ်များ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သောကြောင့် ဘက်ထရီရွေးချယ်ရာတွင် သတိထားပါ။

18650 လီသီယမ်ဘက်ထရီတစ်ခုတည်းတွင် စွမ်းရည် 1200mAh မှ 3600mAh ရှိပြီး အခြား 800mAh ဝန်းကျင်ရှိသည်။ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် ၎င်းတို့ကို ပေါင်းထည့်ပါက 5000mAh ဘက်ထရီကို ကျော်လွန်သွားစေရန် လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။

တူညီသောအလေးချိန်တွင်၊ 18650 ဘက်ထရီ၏စွမ်းရည်သည် NI-MH ဘက်ထရီတွင် 1.5-2 ဆရှိနိုင်သည်။ကိုယ်တိုင်ထုတ်လွှတ်နှုန်းလည်း နည်းပါတယ်။

Tesla မှ ပံ့ပိုးပေးထားသည့် အချက်အလက်များအရ Tesla လျှပ်စစ်ကားများ၏ အကွာအဝေးလိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် တိကျသော စွမ်းအင်အဆင့်သည် 250Wh/kg အထိ မြင့်မားနိုင်သည်။

18650 ဘက်ထရီသည် ပုံမှန်ဘက်ထရီများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အတော်လေးကြာပါသည်။သင့်လျော်သောထိန်းသိမ်းမှုအောက်တွင် စက်ဝန်းသက်တမ်းသည် 1000-2000 ရှိနိုင်သည်။နှစ်ပေါင်းများစွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာပြီးနောက်၊ တည်ဆောက်ပုံဒီဇိုင်း၊ ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာနှင့် စက်ကိရိယာများသည် အရည်အချင်းပြည့်မီပြီး လည်ပတ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်စက သက်သာသည်။

၎င်း၏ထူးခြားသောစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် 18650 လီသီယမ်ဘက်ထရီကိုလည်း တွေ့ရှိနိုင်သည်။စူပါ၇၃အမေရိကန်တွင် လူကြိုက်အများဆုံး ခေတ်ဟောင်းလျှပ်စစ်စက်ဘီးအမှတ်တံဆိပ်၏ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်း။

သို့သော်လည်း 18650 လီသီယမ်ဘက်ထရီသည် 21700 လီသီယမ်ဘက်ထရီကို တီထွင်ရန် Tesla နှင့် ပူးပေါင်း၍ 21700 လီသီယမ်ဘက်ထရီကို တီထွင်ရန် အကြောင်းရင်းအတိအကျဖြစ်သည့် ရှုပ်ထွေးသောအုပ်စုဖွဲ့ခြင်းနှင့် အားသွင်းနှေးခြင်းကဲ့သို့သော အားနည်းချက်အချို့ကို ရင်ဆိုင်နေရဆဲဖြစ်သည်။

၎င်းသည် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများတွင် အမြင့်မားဆုံး သီးခြားစွမ်းအင်ရှိသည့် စရိတ်သက်သာဆုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီဟု ဆိုကြသည်။

အချင်း 21mm၊ အလျား 70mm၊ အလေးချိန် 68g။

ပုံ 1 – 18650 နှင့် 21700 ကြားတွင် ထိန်းထားနိုင်မှု (ဝဲ) နှင့် သံသရာသက်တမ်း (ညာ) ကွာခြားချက်

ဆဲလ်တစ်ခုတည်း၏ စွမ်းရည်သည် မြင့်တက်လာသည်။50%

Tesla မှထုတ်လုပ်သော 21700 လီသီယမ်ဘက်ထရီသည် ဆဲလ်တစ်ခုလျှင် 3-4.8Ah အထိရောက်ရှိနိုင်သည်။

 

ဘက်ထရီစနစ်၏ သီးခြားစွမ်းအင် 20% ထပ်လောင်း

Tesla မှ အချက်အလက်များအရ 18650 ဘက်ထရီတွင် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆမှာ 250Wh/kg ဝန်းကျင်ရှိပြီး 21700 သည် 300Wh/kg အထိ တက်နိုင်သည်။

 

ဘက်ထရီစနစ်၏ကုန်ကျစရိတ်အပေါ် 9% သက်သာစေသည်။

Tesla ၏ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအရ ဘက်ထရီ ကုန်ကျစရိတ်သည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် $170/Wh နှင့် 21700 နှင့် 18650 အတွက် $185/Wh အသီးသီးဖြစ်သည်။Model 3 သည် ဘက်ထရီစနစ်အတွက် ၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်ကို 9% လျှော့ချနိုင်ခဲ့သည်။

 

အလေးချိန် 10% ပိုပေါ့တယ်။

21700 ဘက်ထရီသည် အရွယ်အစားပိုကြီးသော်လည်း ဆဲလ်တစ်ခုတည်းအတွက် ပိုမိုတိကျသောစွမ်းအင်ကို ထိန်းထားနိုင်သောကြောင့် အချို့သောစွမ်းအင်အတွက် လိုအပ်သောဆဲလ်တစ်ခုတည်းအရေအတွက်ကို 33% လျှော့ချသွားမည်ဖြစ်သည်။မတူညီသော အပလီကေးရှင်းများအတွက် သတ်မှတ်ထားသော ဘက်ထရီကို စီမံခန့်ခွဲရန်လည်း ပိုမိုလွယ်ကူပါသည်။ထို့အပြင် ဆဲလ်များ လိုအပ်မှု နည်းပါးလာသည်နှင့်အမျှ သတ္တုနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ် အစိတ်အပိုင်းများ မရှိတော့ခြင်းကြောင့် ဘက်ထရီစနစ်အား ကိုယ်အလေးချိန် လျော့ကျစေမည်ဖြစ်သည်။

Super73 သည် 18650 ကို 21700 ဖြင့် အမြောက်အများထုတ်လုပ်ရန်အတွက် အရောင်းရဆုံးမော်ဒယ်မှစတင်၍ အနာဂတ်ကာလတိုအတွင်းတွင် Super73 ကို အစားထိုးဖွယ်ရှိသည်ဟုဆိုသည်။RX.

 

 

ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်များနှင့်ပတ်သက်လာသောအခါတွင် တူညီသောအချက်များစွာရှိပါသည်။ထို့ကြောင့် 18650 ဘက်ထရီ၏ထုတ်လုပ်မှုကို 21700's မှ ယခင်ထုတ်လုပ်ရေးစနစ်တွင် ပုံစံတူအချို့ကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ပြုပြင်နိုင်သည်။

 

 

ကိုးကား-

https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0378775320309186