En introduksjon av elektrisk sykkelbatteri

Batteriet til en elsykkel er som hjertet til en menneskekropp, som også er den mest verdifulle delen av en e-sykkel.Det bidrar i stor grad til hvor godt sykkelen yter.Selv om de har samme størrelse og vekt, er forskjellene i struktur og formasjon fortsatt årsaken til at batterier fungerer ulikt.
Det vi har sett de mest populære batteritypene i dag er bly-syre-batterier og litium-ion-batterier.

Siden den tidlige utviklingen på 1950-tallet har dette blitt den mest anvendelige og mest brukte batteriteknologien i historien.Blybatterier brukes ofte i UPS, bilbatterier, etc.

Blysyrebatteriet har fått sitt rykte med god ytelse i høytemperaturmiljøer og misbrukstoleranse.Takket være denne funksjonen viser elektriske sykler som er utstyrt med blybatterier bedre ytelse på røffe veiforhold, med lavere batterivedlikeholdshastighet.

Syreinnholdet kan overføre varmen til utsiden og har mindre sannsynlighet for å tørke ut, for å opprettholde en god arbeidstilstand.Den har rundt 500 ladesykluser før den når slutten av levetiden.Denne strukturen holder imidlertid batteriet relativt tungt og klønete, noe som ender opp med en høyere vekt på e-sykkel.

Alle typer batterier har lidd av selvutladingsproblemer, noe som betyr at de mister juice selv om de ikke blir brukt.Blysyrebatteriet har en lav selvutladningshastighet som gjør at det kan produsere jevnt og jevnt.På den annen side krever et blybatteri en eksepsjonelt lengre ladetid på rundt 8-10 timer, og maksimal kapasitet er bare halvparten av et litiumionbatteri.

Du har kanskje sett et bredt utvalg av litium-ion batteriformer som ofte brukes av forskjellige elektriske sykkelmerker og produsenter.Litium-ion er et utmerket materiale for en hurtigladende strømforsyning med mye kortere ladetid, fleksibelt mindre størrelse og lengre levetid enn et blybatteri.

Vi har oppsummert noen mest brukte litiumbatterityper fraBatteriuniversitety.

Oppskriften til NMC er å blande nikkel og mangan.Nikkel er kjent for sin høye spesifikke energi, men forferdelige stabilitet;Mangan har fordelen av å danne en spesiell struktur for å få lav indre motstand, men gir dårlig spesifikk energi.Å kombinere metallene bidrar til å minimere ulemper og maksimere styrken til hverandre.

NMC har blitt det foretrukne batteriet for e-sykler, elektriske elektroverktøy og drivlinjer.Dette gir lavere råvarekostnader på grunn av reduksjonen i forbruket av kostbart innhold av kobolt.

Ladetiden er typisk 3 timer med mulighet for å nå 1000-2000 sykluser.

I følge det amerikanske kjente elsykkelmerketSuper73, NMC er også den samme typen batteri som de brukte på alle populære modeller.

Etter mye forskning og testing,Teslabestemte seg for å velge NMC som sin primære batteritype og har utviklet 18650-batteriet.

Kommentarer:
Kostnadseffektiv, høy kapasitet, høy effekt

I tillegg til høy strømstyrke og lang levetid, tilbyr LFP også god termisk stabilitet, økt sikkerhet og misbrukstoleranse.Med så mange som 2000 syklustellinger og en høy termisk løpstemperatur på 270°C, overgikk LFP andre Lithium-ion-batterier på bruksstabilitet for å være den sikreste.LFP har en lavere produksjonskostnad, gitt at den ofte brukes som erstatning for bly-syrebatteriet.

Den trenger 3 timer for å lade opp til full kapasitet.
For bærbare og stasjonære som trenger høye belastningsstrømmer og utholdenhet, er LFP uomtvistelig det beste valget.

Kommentarer:
Høy strømstyrke, lang levetid, god termisk stabilitet, forbedret sikkerhet, toleranse ved misbruk;
Høyere selvutladning, lav kapasitet

Det er vanlig å finne litium-koboltoksid-batterier i mobiltelefoner, bærbare datamaskiner og digitale kameraer på grunn av den høye spesifikke energien som LCO har.

Sammenlignet med LEP, er det mindre stabilt på grunn av den høye følsomheten til temperatur da det termiske løpepunktet er rundt 150 °C (302 °F).

Når det gjelder utladningsdybden, belastningen og temperaturen, leverer LCO-batteriet ladesykluser et sted mellom 500-1000.Det gjør at denne typen batterier har relativt kortere levetid.
Det mangler spesifikk kraft for å bære en større lastekapasitet, noe som betyr at det ikke er et perfekt batteri for sykler som ofte frakter mennesker eller last.
Dessuten trengs det 3 timer for at batteriet skal være fulladet.

Kommentarer:
Svært høy spesifikk energi;
Kortere levetid, lav termisk stabilitet, begrenset belastningsevne (spesifikk effekt), Litt dyrt

Kapasiteten er omtrent to tredjedeler av LCO.

Den utmerkede fleksibiliteten i design gjør det mulig for produsenter å bruke det beste av enten levetid, maksimal belastningsstrøm (spesifikk effekt) eller høy kapasitet (spesifikk energi) i et batteri.For eksempel, ved å bytte fra versjonen med lang levetid, kan kapasiteten økes fra bare 1100mAh til 1500mAh i høykapasitetsversjonen.

Imidlertid kan LMO-batteriet bare gjennomgå 300-700 ladesykluser på grunn av følsomheten for utladningsdybden og temperaturen.

Kommentarer:
Rask lading;
Utlading med høy strøm, mindre kapasitet

For de fleste batterier reduserer varme og kalde værforhold ytelsen.Så unngå å bruke el-sykkel under ekstreme temperaturer på sommer- eller vinterdager.Følg instruksjonene som er gitt av produsenten.

Unngå humpete grunner, jettegryter, fartshumper som vil forårsake aggressive støt eller vibrasjoner på batteriet.Det samme prinsippet gjelder når du håndterer et avtakbart batteri.

Unngå å lade enheten umiddelbart etter kjøring.

La batteriet kjøle seg ned litt i stedet for å holde det ved høy temperatur.Omvendt gjelder samme prinsipp også når du er ferdig med å lade.

Bruk riktig lader eller adapter levert av produsenten.En uovertruffen ladeenhet kan forårsake permanent skade på batteriet.

Ikke la laderen være tilkoblet når du er ferdig med å lade.

Forhøyet lagringstemperatur, samt frost, forkorter levetiden.

Ikke oppbevar batteriet utendørs der det kan utsettes for varme, kulde (under 0), fuktig.

Ikke tøm ut under 20 % av kapasiteten.

Før du legger batteriet til langtidsoppbevaring, les nøye brukermenyen og følg instruksjonene anbefalt av produsenten.

Henvisning:

https://batteryuniversity.com/article/bu-205-types-of-lithium-ion

https://batteryuniversity.com/article/bu-402-what-is-c-rate