Večina električnih koles na trgu je zasnovanih predvsem v dveh konfiguracijah motorja: motor s srednjim pogonom ali motor s pestom.V tem članku bomo govorili nekaj več o razlikah med tema dvema vrstama motorjev.
Kaj so oni?
E-kolesa s srednjim pogonom
Na e-kolesu s srednjim pogonom je električni motor nameščen na petih prehodih (BB) kolesa, ki je središče teptanja celotnega vozila.Potrebuje tudi različne senzorje (po možnosti pogostost teptanja, navor teptanja, kot nagiba naprej in nazaj ali hitrost vožnje), da oceni trenutni status gibanja kolesarja.
E-kolesa s srednjim pogonom
E-kolesa z električnim motorjem v pestu imajo električni motor, ki je vgrajen v pesto kolesa kolesa in se nahaja na sredini kolesne dvojice, motor v pestu pa je lahko v sprednjem ali zadnjem kolesu.
Motor pesta neposredno poganja kolo, v katerega je nameščen.Preprosto povedano, navor prenaša neposredno na kolo.Senzorji ocenijo stanje gibanja kolesarja.Nato krmilnik izračuna, koliko energije mora črpati iz akumulatorja, da zavrti motor, in nato požene celotno vozilo, da pomaga vozniku pri vožnji, s čimer doseže cilj prihranka napora.Deluje ločeno od pogonskega sklopa kolesa.
Skupnost
Na splošno si ti dve vrsti električnih koles delita večino delov, ki so bili uporabljeni na e-kolesih.Vendar se lahko nekatere strukturne komponente zelo razlikujejo.
Okvir
Motor s srednjim pogonom
Treba ga je prilagoditi glede na različne sloge.
Motor pesta
Lahko je enako kot pri kolesih.
Krmilnik
Motor s srednjim pogonom
Treba ga je prilagoditi glede na različne sloge.
Motor pesta
Večina krmilnikov, ki jih lahko najdete na trgu, je teoretično združljivih z motorji v pestu.Posvetujte se s proizvajalcem ali prodajalcem o konfiguracijah motorja, ki jih morate opremiti s krmilnikom.
Rezervni deli
Motor s srednjim pogonom
Kupiti jih je treba pri proizvajalcu, saj so zasnovani posebej za totekmamotor s srednjim pogonom na določenih modelih ali sistemih.
Motor pesta
Skoraj združljiv s splošnimi deli koles na trgu.
Opomba
Motor s srednjim pogonom
Nabaviti jih je treba pri proizvajalcu, saj so zasnovani tako, da se posebej ujemajo z motorjem s srednjim pogonom na določenih modelih ali slogih.
Motor pesta
Skoraj združljiv s splošnimi deli koles na trgu.
Oblikovanje
Motor s srednjim pogonom
Zasnova spodnjega nosilca je lahko zelo raznolika.
Ročica in kaseta sta podobne oblike.
Ožičenje za senzor je izpostavljeno zunaj okvirja.
Motor pesta
Podobno kot večina e-koles z motorjem v pestu na trgu.
tehnologija
Motor s srednjim pogonom
Prilagojeni deli, ki se prilegajo motorjem s srednjim pogonom 350 W ali manj, so glede kakovosti precej stabilni.
Motor pesta
Je bil temeljito razvit za množično proizvodnjo in njegova kakovost je bila preizkušena kot zanesljiva.
Tržni delež
Motor s srednjim pogonom
Predstavlja približno 30%-40% v sektorju gorskega kolesarjenja/dnevne uporabe.
Motor pesta
V vseh serijah predstavlja približno 50 %.
Cena
Motor s srednjim pogonom
300-900 dolarjev
Motor pesta
200-600 dolarjev
Razlika
Motor pesta
Prednosti:
Okvir in kolo gm, brezkrtačni - lahko se uporablja brušeni motor,
vrste motornih pogonov,
različne možnosti specifikacij,
fleksibilna nastavitev,
moč motorja ni omejena (zlasti pri visoki moči, znatno prednost), s specifikacijami,
olajšati model vozila, načrtovanje konfiguracije, manj omejitev, priročne trgovine za popravilo,
učinek kolesarjenja je dober, elektronski delovni sistem je zrel, cena pa nizka
Slabosti:
uporaba težišča vozila je višja, noben električni kolesarski upor ni večji
Srednji pogon
Prednosti:
nizko težišče (gorsko kolesarjenje ima očitne prednosti)
nobeno električno kolesarjenje ni podobno kolesu
Slabosti:
nestandardni deli BB, ki podpirajo okvir (potreba po nastavitvi spremenljive oblike, zahteve glede natančnosti varjenja in namestitve so visoke)
sestavljanje je dolgočasno in ožičenje težko,
stopnja napak je visoka, zlasti pri veliki moči odvajanja toplote, tehnično ozko grlo prostornine pa je očitno (trenutno srednji motor 1 Kw, velika prostornina, visoka težava pri odvajanju toplote, visoka stopnja napak, kratka življenjska doba, visoki stroški)
dodatki (veriga, vztrajnik, tehnologija zobnih plošč ni zrela, visoka stopnja napak, velika varnostna tveganja)
Čas objave: 15. september 2022