Већина електричних бицикала на тржишту углавном је дизајнирана у две конфигурације мотора: мотор са средњим погоном или мотор са главчином.У овом чланку ћемо говорити нешто више о разлици између ове две врсте мотора.
Шта су они?
Е-бицикли са средњим погоном
На е-бициклу са средњим погоном, електрични мотор је инсталиран на пет пролаза (ББ) бицикла, који је центар за гажење целог возила.Такође су му потребни различити сензори (могућа фреквенција ударања, обртни момент, углови нагиба напред и назад или брзина вожње) да би проценио тренутни статус кретања возача.
Е-бицикли са средњим погоном
Е-бицикли са електричним мотором са главчином имају електрични мотор који је конструисан у главчину точка бицикла, који се налази у центру точкова, а мотор са главчином може бити у предњем или задњем точку.
Мотор главчине директно покреће точак у који је уграђен.Једноставно речено, он примењује обртни момент право на точак.Сензори процењују стање кретања јахача.Затим контролер израчунава колико снаге треба да извуче из батерије да би се мотор окренуо, а затим покреће цело возило да помогне возачу да вози, постижући циљ уштеде напора.Ради одвојено од погона бицикла.
Уобичајеност
Генерално, ове две врсте електричних бицикала деле већину делова који су коришћени на е-бициклима.Међутим, неке структурне компоненте могу бити знатно различите.
Рам
Мотор са средњим погоном
Треба га прилагодити на основу различитих стилова.
Хуб Мотор
Може бити исто што и бицикли.
Контролор
Мотор са средњим погоном
Треба га прилагодити на основу различитих стилова.
Хуб Мотор
Већина контролера које можете пронаћи на тржишту су теоретски компатибилни са моторима у главчини.Консултујте се са произвођачем или продавцем о конфигурацијама мотора које су вам потребне за уклапање са контролером.
Резервни делови
Мотор са средњим погоном
Потребно је набавити од произвођача јер су посебно дизајниранимечмотор са средњим погоном на одређеним моделима или системима.
Хуб Мотор
Скоро компатибилан са општим деловима бицикла на тржишту.
Белешка
Мотор са средњим погоном
Потребно их је набавити од произвођача јер су дизајнирани да посебно одговарају мотору средњег погона на одређеним моделима или стиловима.
Хуб Мотор
Скоро компатибилан са општим деловима бицикла на тржишту.
Дизајн
Мотор са средњим погоном
Дизајн доњег носача може бити веома различит.
Ручица и касета су сличног облика.
Ожичење за сензор је изложено ван оквира.
Хуб Мотор
Слично већини е-бицикала са чвориштем на тржишту.
Технологија
Мотор са средњим погоном
Прилагођени делови који одговарају 350в или нижим моторима средњег погона прилично су стабилни у погледу квалитета.
Хуб Мотор
Дубоко је развијен за масовну производњу и његов квалитет је тестиран да би био поуздан.
Маркет Пропортион
Мотор са средњим погоном
Односи се на око 30%-40% у сектору планинског бициклизма / дневне употребе.
Хуб Мотор
Чинило је око 50% у свим серијама.
Цена
Мотор са средњим погоном
300-900 долара
Хуб Мотор
200-600 долара
Разлика
Хуб Мотор
Предности:
Може се користити рам и бицикл гм, без четкица - брушени мотор,
врсте моторног погона,
различите опције спецификација,
флексибилно подешавање,
снага мотора није ограничена, (нарочито у великој предности у снази), са спецификацијама,
олакшати модел возила, дизајн конфигурације, мање ограничења, погодне продавнице за ремонт,
ефекат бициклизма је добар, електронски радни систем је зрео, а цена ниска
Недостаци:
употреба центра гравитације возила је већа, отпор електричног бицикла је већи
Средњи погон
Предности:
низак центар гравитације (брдски бициклизам има очигледне предности)
ниједан електрични бицикл није сличан бициклу
Недостаци:
нестандардни ББ делови који подржавају оквир (потреба да се подеси променљив облик, захтеви за прецизност заваривања и уградње су високи)
монтажа је заморна и рад ожичења је тежак,
стопа кварова је висока, посебно са високом снагом одвођења топлоте, а запреминско техничко уско грло је очигледно (тренутно, средњи мотор од 1Кв, велика запремина, велика потешкоћа у дисипацији топлоте, висока стопа кварова, кратак радни век, висока цена)
додатна опрема (ланац, замајац, технологија дискова зубаца није зрела, висока стопа кварова, велики ризици по безбедност)
Време поста: 15.09.2022