De flesta elcyklar på marknaden är huvudsakligen konstruerade i två motorkonfigurationer: mellandriven motor eller navmotor.I den här artikeln kommer vi att prata lite mer om skillnaden mellan dessa två typer av motorer.
Vad är dem?
Mellandrivna elcyklar
På en mellandriven e-cykel är elmotorn installerad vid cykelns fempass (BB), som är hela fordonets stampcentrum.Den behöver också olika sensorer (möjligen stampfrekvens, stampmoment, lutningsvinklar framåt och bakåt eller körhastighet) för att uppskatta förarens aktuella rörelsestatus.
Mellandrivna elcyklar
Elmotorcyklar med nav har en elmotor som är inbyggd i navet på cykelhjulet, placerad i mitten av hjuluppsättningen och navmotorn kan vara i framhjulet eller i bakhjulet.
Navmotorn driver direkt hjulet den är installerad i.Enkelt uttryckt applicerar den vridmoment direkt på hjulet.Sensorerna uppskattar förarens rörelsetillstånd.Sedan beräknar styrenheten hur mycket ström som ska dras från batteriet för att vrida motorn, och driver sedan hela fordonet för att hjälpa föraren att åka, för att uppnå målet att spara ansträngning.Den fungerar separat från cykelns drivlina.
Gemenskap
I allmänhet delar dessa två typer av elcyklar på de flesta delarna som användes på elcyklar.Vissa strukturella komponenter kan dock vara väldigt olika.
Ram
Mellandriven motor
Det måste anpassas utifrån olika stilar.
Navmotor
Det kan vara detsamma som vad cyklar använder.
Kontroller
Mellandriven motor
Det måste anpassas utifrån olika stilar.
Navmotor
De flesta kontroller du kan hitta på marknaden är teoretiskt kompatibla med navmotorer.Rådfråga tillverkaren eller återförsäljaren om de motorkonfigurationer du behöver för att passa med styrenheten.
Reservdelar
Mellandriven motor
Behöver köpa från tillverkaren eftersom de är utformade för att specifiktmatchmellandriven motor på specifika modeller eller sytles.
Navmotor
Nästan kompatibel med vanliga cykeldelar på marknaden.
Notera
Mellandriven motor
Behöver köpas från tillverkaren eftersom de är designade för att specifikt matcha mellandrevsmotorn på specifika modeller eller stilar.
Navmotor
Nästan kompatibel med vanliga cykeldelar på marknaden.
Design
Mellandriven motor
Utformningen av vevfästet kan varieras mycket.
Veven och kassetten är i liknande form.
Ledningarna för sensorn exponeras utanför ramen.
Navmotor
Liknar de flesta elcyklar med navmotorer på marknaden.
Teknologi
Mellandriven motor
Anpassade delar som passar 350w eller lägre mellandrivna motorer är ganska stabila på kvalitet.
Navmotor
Har utvecklats djupt för massproduktion och dess kvalitet har testats för att vara tillförlitlig.
Marknadsandel
Mellandriven motor
Stod för ca 30%-40% inom bergscykling / daglig användning.
Navmotor
Utgjorde cirka 50% i alla serier.
Pris
Mellandriven motor
$300-900
Navmotor
$200-600
Skillnad
Navmotor
Fördelar:
Ram och cykel gm, borstlös - borstad motor kan användas,
typer av motordrift,
olika specifikationer alternativ,
flexibel justering,
motoreffekten är inte begränsad, (särskilt i hög effektfördel avsevärt), med specifikationer,
underlätta fordonsmodellen, konfigurationsdesign, mindre restriktioner, bekväma ombyggnadsbutiker,
cykeleffekten är bra, det elektroniska arbetssystemet är moget och priset är lågt
Nackdelar:
användningen av fordonets tyngdpunkt är högre, inget elektriskt cykelmotstånd är större
Mid-drive
Fördelar:
låg tyngdpunkt (bergscykling har uppenbara fördelar)
ingen elcykling liknar cykel
Nackdelar:
icke-standardiserade BB-delar som stöder ramen (behovet av att ställa in variabel form, kraven på svets- och installationsnoggrannhet är höga)
monteringen är tråkig och kabeldragningen är svår,
felfrekvensen är hög, särskilt med hög effektvärmeavledning, och volymteknisk flaskhals är uppenbar (för närvarande, 1Kw mellanmotor, stor volym, hög värmeavledningssvårighet, hög felfrekvens, kort livslängd, hög kostnad)
tillbehör (kedja, svänghjul, tandskivans teknik är inte mogen, hög felfrekvens, stora säkerhetsrisker)
Posttid: 2022-09-15