Isang Panimula ng Baterya ng Electric Bike

Ang baterya ng isang electric bike ay parang puso ng isang katawan ng tao, na isa ring pinakamahalagang bahagi ng isang e-Bike.Malaki ang kontribusyon nito sa kung gaano kahusay ang pagganap ng bike.Kahit na may parehong laki at timbang, ang mga pagkakaiba sa istraktura at pagbuo pa rin ang mga dahilan kung bakit iba-iba ang pagganap ng mga baterya.
Ang nakita natin na ang pinakasikat na uri ng baterya sa kasalukuyan ay ang Lead-acid na baterya at Lithium-ion na mga baterya.

Mula noong maagang pag-unlad nito noong 1950s, ito ang naging pinaka-naaangkop at malawakang ginagamit na teknolohiya ng baterya sa kasaysayan.Ang mga lead-acid na baterya ay karaniwang ginagamit sa UPS, mga baterya ng kotse, atbp.

Nakuha ng lead-acid na baterya ang reputasyon nito na may mahusay na pagganap sa mga kapaligirang may mataas na temperatura at pagpapahintulot sa pag-abuso.Salamat sa feature na ito, ang mga electric bike na nilagyan ng mga lead-acid na baterya ay nagpapakita ng mas mahusay na performance sa mga masungit na kondisyon ng kalsada, na may mas mababang rate ng pagpapanatili ng baterya.

Ang mga nilalaman ng acid ay maaaring ilipat ang init sa labas at mas malamang na matuyo, upang mapanatili ang isang maayos na kondisyon sa pagtatrabaho.Mayroon itong humigit-kumulang 500 cycle ng pagsingil bago ito umabot sa katapusan ng buhay.Gayunpaman, pinapanatili ng istrukturang ito ang baterya na medyo mabigat at malamya, na nagtatapos sa mas mataas na bigat ng e-bike.

Ang lahat ng uri ng baterya ay dumanas ng mga isyu sa self-discharge, na nangangahulugang nawawalan ito ng katas kahit hindi ginagamit.Ang lead-acid na baterya ay may mababang self-discharge rate na nagbibigay-daan dito upang makapag-output ng maayos at tuluy-tuloy.Sa kabilang banda, ang isang lead-acid na baterya ay nangangailangan ng isang pambihirang mas mahabang oras ng pag-charge na humigit-kumulang 8-10 oras at ang maximum na kapasidad nito ay kalahati lamang ng isang lithium-ion na baterya.

Maaaring nakakita ka ng maraming uri ng mga form ng baterya ng lithium-ion na karaniwang ginagamit ng iba't ibang brand at manufacturer ng electric bicycle.Ang Lithium-ion ay isang mahusay na materyal para sa mabilis na pag-charge ng power supply na may mas maikling oras ng pag-charge, mas maliit na sukat, at mas mahabang buhay kaysa sa lead-acid na baterya.

Binuod namin ang ilang pinakakaraniwang ginagamit na uri ng baterya ng lithium mula saUnibersidad ng Bateryay.

Ang recipe ng NMC ay paghaluin ang Nickel at Manganese.Ang nikel ay sikat sa mataas na tiyak na enerhiya ngunit kakila-kilabot na katatagan;Ang mangganeso ay may kalamangan sa pagbuo ng isang espesyal na istraktura upang makakuha ng mababang panloob na pagtutol ngunit naghahatid ng mahinang tiyak na enerhiya.Ang pagsasama-sama ng mga metal ay nakakatulong na mabawasan ang mga kakulangan at i-maximize ang lakas ng bawat isa.

Ang NMC ay naging baterya na pinili para sa mga e-bikes, electric power tool, at powertrains.Nag-aalok ito ng mas mababang mga gastos sa hilaw na materyales dahil sa pagbawas sa pagkonsumo ng mamahaling kobalt na nilalaman.

Ang oras ng pag-charge ay karaniwang 3 oras na may kakayahang umabot sa 1000-2000 na cycle.

Ayon sa sikat na American electric bike brandSuper73, NMC din ang parehong uri ng baterya na ginamit nila sa lahat ng sikat na modelo.

Pagkatapos ng maraming pananaliksik at pagsubok,Teslanagpasya na piliin ang NMC bilang pangunahing uri ng baterya nito at binuo ang 18650 na baterya.

Mga komento:
Cost-effective, Mataas na kapasidad, Mataas na kapangyarihan

Bukod sa mataas na kasalukuyang rating at mahabang cycle ng buhay, nag-aalok din ang LFP ng mahusay na thermal stability, pinahusay na kaligtasan, at pagpaparaya sa pang-aabuso.Sa kasing dami ng 2000 cycle counts at mataas na thermal runaway temperature na 270°C, LFP out-performed ang iba pang Lithium-ion na mga baterya sa application stability para diumano ang pinakaligtas.Ang LFP ay may mas mababang gastos sa pagmamanupaktura, dahil madalas itong ginagamit bilang kapalit ng lead-acid na baterya.

Nangangailangan ito ng 3 oras upang mag-charge sa buong kapasidad nito.
Para sa portable at stationary na nangangailangan ng mataas na load currents at tibay, LFP ay hindi mapag-aalinlanganan ang pinakamahusay na pagpipilian.

Mga komento:
Mataas na kasalukuyang rating, Mahabang cycle ng buhay, Magandang thermal stability, Pinahusay na kaligtasan, Pagpapahintulot kung inabuso;
Mas mataas na self-discharge, Mababang kapasidad

Karaniwang makakita ng mga baterya ng Lithium Cobalt Oxide sa mga mobile phone, laptop, at digital camera dahil sa mataas na partikular na enerhiya na hawak ng LCO.

Kung ikukumpara sa LEP, ito ay hindi gaanong matatag dahil sa mataas na sensitivity ng temperatura dahil ang thermal runaway point ay nasa paligid ng 150°C (302°F).

Sa mga tuntunin ng lalim ng paglabas, pagkarga, at temperatura, ang LCO na baterya ay naghahatid ng mga siklo ng pagsingil sa isang lugar sa pagitan ng 500-1000.Dahil dito, ang ganitong uri ng baterya ay medyo mas maikli ang tagal ng buhay.
Wala itong partikular na kapangyarihan upang magdala ng mas malaking kapasidad ng pagkarga, na nangangahulugang hindi ito perpektong baterya para sa mga bisikleta na kadalasang nagdadala ng mga tao o kargamento.
Bukod dito, 3 oras ang kailangan para ma-full charge ang baterya.

Mga komento:
Napakataas na tiyak na enerhiya;
Mas maikli ang buhay, mababang thermal stability, Limitadong kakayahan sa pagkarga (partikular na kapangyarihan), Uri ng mahal

Ang kapasidad nito ay humigit-kumulang dalawang-katlo ng LCO.

Ang mahusay na kakayahang umangkop sa disenyo ay nagbibigay-daan sa mga tagagawa na gamitin ang pinakamahusay sa alinman sa mahabang buhay, maximum na kasalukuyang load (tiyak na kapangyarihan), o mataas na kapasidad (tiyak na enerhiya) sa isang baterya.Halimbawa, ang pagbabago mula sa pangmatagalang bersyon, ang kapasidad ay maaaring tumaas mula sa 1,100mAh lamang hanggang 1,500mAh sa mataas na kapasidad na bersyon.

Gayunpaman, ang LMO na baterya ay maaari lamang sumailalim sa 300-700 cycle ng pagsingil dahil sa sensitivity sa lalim ng discharge at temperatura.

Mga komento:
Mabilis na singilin;
High-current discharging, Mas kaunting kapasidad

Para sa karamihan ng mga baterya, binabawasan ng init at malamig na kondisyon ng panahon ang pagganap.Kaya iwasang gumamit ng e-bike sa panahon ng matinding temperatura sa tag-araw o taglamig.Sundin ang mga tagubilin na ibinigay ng iyong tagagawa.

Iwasan ang mabaluktot na bakuran, lubak, mabilis na bukol na magdudulot ng agresibong pagkabigla o panginginig ng boses sa baterya.Nalalapat din ang parehong prinsipyo kapag humawak ka ng naaalis na baterya.

Iwasang i-charge kaagad ang iyong unit pagkatapos magmaneho.

Maglaan ng ilang oras para lumamig ang baterya sa halip na panatilihin ito sa mataas na temperatura.Vice versa, ang parehong prinsipyo ay nalalapat din kapag tapos ka nang mag-charge.

Gamitin ang tamang charger o adaptor na ibinigay ng tagagawa.Maaaring magdulot ng permanenteng pinsala sa iyong baterya ang isang walang kaparis na charging unit.

Huwag iwanang nakasaksak ang charger kapag tapos nang mag-charge.

Ang mataas na temperatura ng imbakan, pati na rin ang hamog na nagyelo, ay nagpapaikli sa buhay ng serbisyo.

Huwag itago ang iyong baterya sa labas kung saan maaari itong malantad sa init, lamig (sa ibaba 0), basa-basa.

Huwag i-discharge sa ibaba 20% ng kapasidad.

Bago ilagay ang baterya sa pangmatagalang imbakan, basahin nang mabuti ang menu ng gumagamit at sundin ang mga tagubiling inirerekomenda ng tagagawa.

Sanggunian:

https://batteryuniversity.com/article/bu-205-types-of-lithium-ion

https://batteryuniversity.com/article/bu-402-what-is-c-rate