الیکٹرک بائیک بیٹری کا تعارف

الیکٹرک بائیک کی بیٹری انسانی جسم کے دل کی طرح ہوتی ہے جو کہ ای بائک کا سب سے قیمتی حصہ بھی ہے۔یہ بڑی حد تک اس بات میں حصہ ڈالتا ہے کہ موٹر سائیکل کتنی اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرتی ہے۔اگرچہ ایک ہی سائز اور وزن کے ساتھ، ساخت اور تشکیل میں فرق اب بھی وہ وجوہات ہیں جو بیٹریاں مختلف طریقے سے انجام دیتی ہیں۔
آج کل ہم نے بیٹری کی سب سے مشہور قسمیں جو دیکھی ہیں وہ ہیں لیڈ ایسڈ بیٹریاں اور لیتھیم آئن بیٹریاں۔

1950 کی دہائی میں اس کی ابتدائی ترقی کے بعد سے، یہ تاریخ میں سب سے زیادہ قابل اطلاق اور وسیع پیمانے پر استعمال ہونے والی بیٹری ٹیکنالوجی بن گئی ہے۔لیڈ ایسڈ بیٹریاں عام طور پر UPS، کار کی بیٹریوں وغیرہ میں استعمال ہوتی ہیں۔

لیڈ ایسڈ بیٹری نے اعلی درجہ حرارت والے ماحول میں اچھی کارکردگی اور بدسلوکی رواداری کے ساتھ اپنی شہرت کمائی ہے۔اس خصوصیت کی بدولت، برقی بائیکس جو لیڈ ایسڈ بیٹریوں سے لیس ہیں، کم بیٹری مینٹیننس ریٹ کے ساتھ، ناہموار سڑک کے حالات میں بہتر کارکردگی دکھا رہی ہیں۔

تیزابی مواد گرمی کو باہر کی طرف منتقل کر سکتا ہے اور کام کرنے کی مناسب حالت کو برقرار رکھنے کے لیے ان کے خشک ہونے کا امکان کم ہوتا ہے۔زندگی کے اختتام تک پہنچنے سے پہلے اس کے لگ بھگ 500 چارج سائیکل ہوتے ہیں۔تاہم، یہ ڈھانچہ بیٹری کو نسبتاً بھاری اور اناڑی رکھتا ہے، جس کا اختتام ای-بائیک کے زیادہ وزن پر ہوتا ہے۔

تمام قسم کی بیٹری خود سے خارج ہونے والے مسائل سے دوچار ہے، جس کا مطلب ہے کہ یہ استعمال نہ ہونے کے باوجود جوس کھو دیتی ہے۔لیڈ ایسڈ بیٹری میں خود خارج ہونے کی شرح کم ہے جو اسے آسانی سے اور مستقل طور پر آؤٹ پٹ کرنے کی اجازت دیتی ہے۔دوسری طرف، ایک لیڈ ایسڈ بیٹری کو تقریباً 8-10 گھنٹے کے غیر معمولی طویل چارجنگ وقت کی ضرورت ہوتی ہے اور اس کی زیادہ سے زیادہ صلاحیت لیتھیم آئن بیٹری کے مقابلے میں صرف نصف ہے۔

آپ نے لیتھیم آئن بیٹری کی وسیع اقسام دیکھی ہوں گی جو عام طور پر مختلف الیکٹرک سائیکل برانڈز اور مینوفیکچررز استعمال کرتے ہیں۔لیتھیم آئن تیز رفتار چارجنگ پاور سپلائی کے لیے ایک بہترین مواد ہے جس میں لیڈ ایسڈ بیٹری کے مقابلے میں بہت کم چارج ٹائم، لچکدار طور پر چھوٹے سائز، اور طویل عمر ہوتی ہے۔

ہم نے سے کچھ سب سے زیادہ استعمال ہونے والی لتیم بیٹری کی اقسام کا خلاصہ کیا ہے۔بیٹری یونیورسٹیy.

NMC کی ترکیب نکل اور مینگنیز کو ملانا ہے۔نکل اپنی اعلی مخصوص توانائی لیکن خوفناک استحکام کے لیے مشہور ہے۔مینگنیج کو کم اندرونی مزاحمت حاصل کرنے کے لیے ایک خاص ڈھانچہ بنانے کا فائدہ ہے لیکن وہ ناقص مخصوص توانائی فراہم کرتا ہے۔دھاتوں کو ملانے سے خرابیوں کو کم کرنے اور ایک دوسرے کی طاقت کو زیادہ سے زیادہ کرنے میں مدد ملتی ہے۔

NMC ای بائک، الیکٹرک پاور ٹولز، اور پاور ٹرینز کے لیے انتخاب کی بیٹری بن گئی ہے۔یہ مہنگے مواد کوبالٹ کی کھپت میں کمی کی وجہ سے کم خام مال کی قیمت پیش کرتا ہے۔

چارج کرنے کا وقت عام طور پر 3 گھنٹے ہوتا ہے جس میں 1000-2000 سائیکل تک پہنچنے کی صلاحیت ہوتی ہے۔

امریکی مشہور الیکٹرک بائک برانڈ کے مطابقسپر73، NMC بھی اسی قسم کی بیٹری ہے جسے وہ تمام مشہور ماڈلز پر استعمال کرتے ہیں۔

کافی تحقیق اور جانچ کے بعد،ٹیسلاNMC کو اپنی بنیادی بیٹری کی قسم کے طور پر منتخب کرنے کا فیصلہ کیا اور 18650 بیٹری تیار کی ہے۔

تبصرے:
سرمایہ کاری مؤثر، اعلی صلاحیت، اعلی طاقت

اعلی موجودہ درجہ بندی اور طویل سائیکل زندگی کے علاوہ، LFP اچھی تھرمل استحکام، بہتر حفاظت، اور بدسلوکی رواداری بھی پیش کرتا ہے۔زیادہ سے زیادہ 2000 سائیکلوں کی گنتی اور 270 ° C کے اعلی تھرمل رن وے درجہ حرارت کے ساتھ، LFP نے ایپلی کیشن کے استحکام پر دیگر لیتھیم آئن بیٹریوں سے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا جو مبینہ طور پر سب سے محفوظ ہے۔ایل ایف پی کی مینوفیکچرنگ پر کم لاگت ہے، اس لیے کہ یہ اکثر لیڈ ایسڈ بیٹری کے متبادل کے طور پر استعمال ہوتی ہے۔

اسے اپنی پوری صلاحیت کے مطابق چارج کرنے کے لیے 3 گھنٹے درکار ہیں۔
پورٹیبل اور سٹیشنری کے لیے زیادہ بوجھ والے کرنٹ اور برداشت کی ضرورت ہوتی ہے، LFP ناقابل تردید بہترین انتخاب ہے۔

تبصرے:
اعلی موجودہ درجہ بندی، طویل سائیکل زندگی، اچھی تھرمل استحکام، بہتر حفاظت، رواداری اگر زیادتی کی جاتی ہے؛
اعلی خود خارج ہونے والے مادہ، کم صلاحیت

موبائل فونز، لیپ ٹاپس، اور ڈیجیٹل کیمروں میں لیتھیم کوبالٹ آکسائیڈ بیٹریاں تلاش کرنا ایک عام بات ہے کیونکہ LCO کی اعلی مخصوص توانائی ہے۔

LEP کے مقابلے میں، درجہ حرارت کی اعلیٰ حساسیت کی وجہ سے یہ کم مستحکم ہے کیونکہ تھرمل رن وے پوائنٹ تقریباً 150°C (302°F) ہے۔

ڈسچارج، بوجھ اور درجہ حرارت کی گہرائی کے لحاظ سے، LCO بیٹری 500-1000 کے درمیان چارج سائیکل فراہم کرتی ہے۔اس سے اس قسم کی بیٹری کی زندگی کا دورانیہ نسبتاً کم ہوتا ہے۔
اس میں زیادہ بوجھ کی گنجائش رکھنے کے لیے مخصوص طاقت کا فقدان ہے، جس کا مطلب ہے کہ یہ بائک کے لیے ایک بہترین بیٹری نہیں ہے جو اکثر لوگوں یا سامان کو لے جاتی ہے۔
اس کے علاوہ، بیٹری کو مکمل چارج ہونے کے لیے 3 گھنٹے درکار ہیں۔

تبصرے:
بہت زیادہ مخصوص توانائی؛
مختصر زندگی کا دورانیہ، کم تھرمل استحکام، محدود بوجھ کی صلاحیتیں (مخصوص طاقت)، مہنگی قسم

اس کی صلاحیت LCO کی تقریباً دو تہائی ہے۔

ڈیزائن پر بہترین لچک مینوفیکچررز کو بیٹری میں لمبی عمر، زیادہ سے زیادہ لوڈ کرنٹ (مخصوص پاور) یا زیادہ صلاحیت (مخصوص توانائی) کا بہترین استعمال کرنے کے قابل بناتی ہے۔مثال کے طور پر، طویل زندگی کے ورژن سے تبدیل کرتے ہوئے، اعلی صلاحیت والے ورژن میں صلاحیت کو صرف 1,100mAh سے بڑھا کر 1,500mAh کیا جا سکتا ہے۔

تاہم، خارج ہونے والے مادہ اور درجہ حرارت کی گہرائی پر حساسیت کی وجہ سے LMO بیٹری صرف 300-700 چارجنگ سائیکلوں سے گزر سکتی ہے۔

تبصرے:
تیز چارجنگ؛
ہائی کرنٹ ڈسچارج، کم صلاحیت

زیادہ تر بیٹریوں کے لیے، گرم اور سرد موسم کی حالت کارکردگی کو کم کرتی ہے۔اس لیے گرمیوں یا سردیوں کے دنوں میں انتہائی درجہ حرارت میں ای بائیک کے استعمال سے گریز کریں۔ان ہدایات پر عمل کریں جو آپ کے کارخانہ دار کے ذریعہ فراہم کی گئی ہیں۔

اُبھرنے والی جگہوں، گڑھوں، رفتار کے ٹکرانے سے بچیں جو بیٹری کو جارحانہ جھٹکا یا کمپن کا سبب بنیں گے۔جب آپ ہٹنے والی بیٹری کو ہینڈل کرتے ہیں تو یہی اصول لاگو ہوتا ہے۔

گاڑی چلانے کے فوراً بعد اپنے یونٹ کو چارج کرنے سے گریز کریں۔

بیٹری کو زیادہ درجہ حرارت پر رکھنے کے بجائے اسے ٹھنڈا ہونے کے لیے کچھ وقت دیں۔اس کے برعکس، یہی اصول اس وقت بھی لاگو ہوتا ہے جب آپ چارجنگ مکمل کر لیتے ہیں۔

مینوفیکچرر کی طرف سے فراہم کردہ صحیح چارجر یا اڈاپٹر استعمال کریں۔ایک بے مثال چارجنگ یونٹ آپ کی بیٹری کو مستقل نقصان پہنچا سکتا ہے۔

چارجنگ مکمل ہونے پر چارجر کو پلگ نہ چھوڑیں۔

ذخیرہ کرنے کا درجہ حرارت، نیز ٹھنڈ، سروس کی زندگی کو مختصر کر دیتا ہے۔

اپنی بیٹری کو باہر نہ رکھیں جہاں یہ گرمی، سردی (0 سے نیچے)، نم ہو سکتی ہے۔

صلاحیت کے 20٪ سے کم خارج نہ کریں۔

بیٹری کو طویل مدتی اسٹوریج میں ڈالنے سے پہلے، صارف کے مینو کو بغور پڑھیں اور مینوفیکچرر کی تجویز کردہ ہدایات پر عمل کریں۔

حوالہ:

https://batteryuniversity.com/article/bu-205-types-of-lithium-ion

https://batteryuniversity.com/article/bu-402-what-is-c-rate